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牵手宁德时代，下调BaaS电池租用费用，蔚来汽车选择了另一种路径“卷价格”。

3 月 14 日，蔚来汽车举办了一场“长寿命电池”的战略发布会，其提出长寿命电池解决方案并与宁德时代就研发长寿命电池签约。

新能源车电池质保期基本为8年。在蔚来提出的长寿命电池解决方案中，官方表示可实现动力电池使用15年，达到85%健康度的技术与运营目标。

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2016年，我国开始实施乘用车动力电池8年或12万公里质保标准。自该标准实施以来至今，2024年正是第一批动力电池超过质保期间的时间点。随着新能源车保有量的提升和时间推移，据预测，2025—2032年期间，累计将有近2000万辆新能源汽车面临电池质保到期——这意味着万亿规模的电池更换费用。

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“我们以前关注人口老龄化，现在关注电池老龄化。八年前的（新能源）车很少，现在大家还没有意识到换电成本问题。”蔚来创始人李斌认为，电池寿命问题尚未引起行业普遍重视，但却是需要整个行业携手解决的关键问题。

蔚来官方表示，通过独特的换电运营，蔚来将在行业内首个建立全生命周期电池健康运营系统，实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命工况全覆盖，基于对动力电池大数据的运营和调度，进一步提升换电体系动力电池寿命。

发布会上，蔚来还调整BaaS电池租用服务价格体系。调整后，消费者购买蔚来标准续航电池包，且采用BaaS方式，车价减少7万元，每月服务费由此前980元/月下调至728元/月；购买长续航电池包且采用BaaS方式，车价减少12.8万元，每月服务费由此前的1680元/月下调至1128元/月。

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简单来说，就是车电分离让购车更便宜了，且新老用户都能享受到这次调价优惠。

2020年8月，蔚来发布电池租用服务BaaS，该服务提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务，至今运行了三年半的时间。

“BaaS是一个新产物，运营一段时间也会根据情况做调整。”李斌表示，BaaS调价是一件系统性的事情，会涉及电池公司、上游公司甚至税收等方面影响。其与团队需要“一块钱、一块钱”地精准计算，“相当复杂”。

这并非蔚来首次通过调整BaaS换取车价下探。去年6月份，蔚来全系车型其售价下调3万元，与此同时取消了免费换电权益。

“我们不是打价格战。”蔚来联合创始人秦力洪表示，蔚来的确是通过调整BaaS来应对市场混乱的价格战，但同时，在同行卷价格、卷续航、卷能量密度的时候，电动车电池的“老龄化”即将到来，“卷电池寿命”同样重要。

除此之外，蔚来在发布会上首次公开确认，旗下内部代号“阿尔卑斯”的第二品牌命名为“乐道”，寓意阖家欢乐、持家有道、津津乐道，主打家庭用户。其初始策略将聚焦于销量增长而非毛利率。

李斌强调，虽然乐道品牌的定位低于蔚来品牌，但并非中低端品牌，其将面向主流市场、对标特斯拉。该品牌将于5月中上旬正式发布。