文/肥佬茄子
等了这么久，运-20大飞机的“心脏病”问题可算是解决了。
据多家外媒3月15日报道，日前有不知名网友在海外互联网上发布了一张照片，曝光了中国最新型“大运”——运-20运输机的最新动向。这张图片中一次性出现了至少4架运-20运输机。而从较大的发动机尺寸可以明显看出，这四台运-20全部装备了国产的涡扇-20高涵道比涡扇发动机。
换装了涡扇-20发动机的“鲲鹏”被称之为运-20B型，是目前运-20大型战略运输机的最新改进型。当然，更广为人知的说法是，换装了涡扇-20发动机的运-20B，才是运-20真正的“完全体”。
因为在此之前，运-20A使用的是俄制的D-30KP-2低涵道比旁通涡轮喷气式发动机。这套已经问世了超过60年的发动机存在寿命有限、动力不足等一些问题，例如其推力仅为117kN，这也使得运-20A被许多军迷认为存在“心脏病”。而在换装了推力可达138kN的涡扇-20发动机后，运-20B的飞行性能、燃油经济性乃至可靠性都将得到极大提升，因此它的问世也被军迷认为标志着运-20系列军机的“心脏病”被彻底解决了。
如今运-20B“批量亮相”，显然意味着这款于2023年首次被确认服役的最新型运输机已进入早期的低速批量生产阶段。而且要知道，运-20的生产线是世界上罕见的高自动化脉动生产线，产能提升的速度非常之快。因此可以预见的是，在未来几年内，完全体的运-20运输机数量将迅速增长。这将大大增强中国军队跨区域进行快速武力投送和机动运输的能力，使得中国的远距离战略投送实力真正跻身“全球顶级水平”，同时也为将来收复台湾岛打下坚实的战略运力基础……
另一方面，运-20B的量产，还为另一款“明星装备”扫除了障碍，那就是传说中的轰-20。
为什么这么说？因为运-20不仅有运输机型号，同时也存在诸多改型，其中就包括了已经在测试中的运油-20B空中加油机。而随着运-20B开始量产，相信同样搭载涡扇-20发动机的运油-20加油机很快也将快速量产，以取代日渐老化的轰油-6加油机。
可别小看了空中加油机对战略轰炸机的意义——当年在911事件发生后，美军的一架B-2轰炸机借助连续三次的空中加油，从美国本土的密苏里州直飞到阿富汗上空进行了多次空袭，随后再安然无恙地返回美国本土，单次飞行时长达到了惊人的44.3小时。可以说，如果没有空中加油机的“接力给油”，就不可能有B-2轰炸机的跨区域火力打击行动，美国的“24小时打遍全球”也就无法实现。因此，运油-20B的成熟，对我国未来实现战略轰炸机的跨区域打击行动有着无可替代的重要意义。
而且，从另一方面来说，涡扇-20也有可能成为轰-20的发动机。因此，该发动机在运-20上的装机服役，有助于解放军增加对该发动机的了解和认识，提升对该型发动机的维护保障能力，也为中国空军未来接装轰-20打下了坚实的技术基础。
就目前来看，运-20系列家族不断发展完善，意味着中国空军正在逐步走向成熟，武器装备上的明显短板正越来越少。而眼看着中国大型空中平台不断成熟，不知道一心想着对标解放军的印度人，该作何感想？
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