众所周知，燃油车时代，合资品牌的风光无限，真的让国产品牌心生羡慕，无论是德系车、美系车还是日系车，在中国市场中真的是风生水起花香四溢，当然，韩系车也不例外。作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，巅峰时期的起亚也是咄咄逼人，然而，现如今起亚在喧嚣过后基本上也就剩下了一地鸡毛。
解析与透视系列第34期，本期就来聊聊已经上市三个多月的起亚EV5。
凭借
狮跑
（
参数
丨
图片
）、
智跑
等热销车型，在中国市场中收获颇丰的起亚，已经风光不再了，即使是比较走量的A级轿车
起亚K3
，也没有了当初的锐气，反倒成为被
轩逸
、
朗逸
、
卡罗拉
、秦PLUS等竞品碾压和嘲笑的对象。更不用说起亚K5、
狮铂拓界
等，尽管还有那么一点销量但在竞品面前基本上也无存在感。
如今，汽车行业已变换到新能源赛道，车市价格战不仅是硝烟四起还呈现出走强的趋势，面对白热化的市场之争，2023年全年累计销量只有167226台的起亚，所面临的压力并不会小了，毕竟，相比2015年61.6万台累计销量，以及2016年65万台的累计销量，起亚在中国市场中也没有很大的资本了。
以郑州市场为例来说，起亚授权的经销商最多时达到了6家，有好几家都是起亚全国销量排在前五名的经销商，现如今，倒闭的倒闭，退网的退网，起亚在郑州只剩下1家销售店了。郑州市场只是一个缩影，销售网点的凋零也说明起亚在中国市场中的辉煌已过。
但是，并不想放弃中国市场的起亚，还在不断地苦苦支撑，除了保持燃油车外，还推出了纯电动紧凑型SUV起亚EV5，该车在去年11月份广州车展上市，今年2月份又新增了一款纯电续航里程720公里的车型，看来，起亚在新能源领域也较上劲了。
拥有4615mm车长，以及2750mm轴距的起亚EV5，外观设计有着纯电动车型浓郁的风格，相比竞争对手来看，基本上也没有太大的亮点，很难起到让人一见钟情的效果。内饰方面还算比较规整，既注重实用性也有一定的科技感，相比国产竞品来说优势也不是太明显。
起亚EV5在配置方面虽然说还算可以，但也给人一种诚意欠缺之感，除了顶配车型较为厚道外，低配和次低配的车型有点寒酸。已经上市三个多月的起亚EV5，其市场表现如何呢？
根据公开的销量显示，从2023年11月中旬上市到2024年2月底，起亚EV5累计销量只有1319台。反观其竞争对手
比亚迪宋
Pro、
深蓝S7
、大众ID3等，可以说各自的市场表现都是碾压起亚EV5的存在，更何况还要面对燃油车竞品的冲击，比如
本田CR-V
、
长安CS75
PLUS等。
2024年起亚EV5又要面临国产新能源竞品的价格战，市场表现不温不火且比较拉跨的起亚EV5，尽管有一些小优势存在，但在白热化的市场竞争中也很难实现快速的崛起，至少在目前来说，还没有露出崛起苗头的起亚EV5，很难担起起亚新能源在中国市场中的重任。
速递哥点评：上市3个多月累计销量仅1319台，拉胯的市场表现反而给人一种被市场边缘化的感觉，起亚EV5的出路何在？
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