在浩渺的宇宙中，人类从未停止对星辰大海的向往与探索，如今这一梦想似乎离我们又近了一步。
埃隆·马斯克旗下SpaceX公司的星舰火箭，在当地时间3月14日即SpaceX成立22周年纪念日，在万众瞩目中进行了第三次试飞。
这可以说是激动人心的时刻，就像有位网友说的：对男生来说：33个猛禽发动机点亮的画面，比非诚勿扰女嘉宾全亮灯还爽。
虽然最终星舰在返回地球时失事，但对于马斯克和他的SpaceX来说，这已经是值得庆贺的结果了。
就在星舰昨晚升空的时刻，SpaceX的传播经理就对媒体表示：“（这次），我们比以往任何时候都走得更远。”
实际上，这次试飞的确已经取得了历史性的成果。
“星舰将让生命跨越星球！”马斯克在社交平台上发出豪言壮语。
星舰第三次试飞在万众瞩目中落幕，虽然结局并不完美，但其中所蕴含的科技力量与探索精神，足以震撼人心。
在这背后，中国的航天科技，包括商业航天的发展也在默默前行，两者之间的不同与关联，以及对中国航天发展的启示，值得我们深入思考。
我们先来看看马斯克的星舰第三次试飞。
这次试飞无疑是一次大胆的尝试，它打破了前两次的常规，对飞行路线和测试项目进行了全新的规划。
在此之前，星舰的发射已连续失败爆炸了两次。
2023年4月，星舰首次发射试验，点火3分钟后，火箭解体爆炸，最大高度上升到39公里。
2023年11月，星舰第二次发射试验，一二级火箭分离成功，但之后一级爆炸，二级失联。
相比前两次发射爆炸最终失败，对于进行第三次发射试验，马斯克则显得信心更足。
他在社交媒体上说“我认为进入轨道的可能性很大——80%”，对于此前的两次发射试验，即便是向来以大胆冒险著称的高科技创业者马斯克，也只表明发射成功的可能性只有一半。
最终第三次发射的结果大家都知道了，这枚装备了33台猛禽发动机的“大火箭”确实没有重蹈覆辙，像前两次那样发生爆炸。
点火后9分钟，二级火箭发动机燃烧完成，飞行速度大致足以进入轨道，星舰进入滑行状态。
在14日晚些时候火箭发射升空后，14日晚些时候，SpaceX公司创始人马斯克在社交平台上发帖：“‘星舰’已达到环绕速度！祝贺SpaceX团队！！”
为什么马斯克对这次“不完美”的发射试验还是很满意呢，最重要的原因莫过于“推进剂内部转移”测试的成功。
简单来说，所谓推进剂内部转移就像飞机上的“空中加油”，在太空环境下实现超低温推进剂在船体间的互相转移。
这一技术的成功，不仅为马斯克宣称的“殖民火星”即未来的星际旅行提供了可能，也能为人类重返月球、探索火星等深空任务提供重要的技术支撑。
当然第三次星舰发射还有一个目标没有达到，那就是进入滑行状态后，星舰没有重启发动机，被地球引力拉回了大气层。
因为星舰的最终的设计目标是实现完全可重复使用，能够在发射塔上进行控制着陆，并在发射回收后的几小时内再次重新发射。
不过，根据CNN的报道，虽然本次的星舰失联得比预期更早，但SpaceX从未想过重新使用这艘飞船，它原本计划的结局就是坠毁。
值得一提的是，Space X团队对每次发射的预期不高已是常态。
在猎鹰系列火箭回收和重复利用的试验中，一些业内人士很不看好。在陆上回收、海上回收试验中，多次发生爆炸。似乎对SpaceX来讲，失败不是问题。
对此也有些人提出疑问：中国为什么缺少“SpaceX式”的商业航天企业？
事实上，中国航天的发展也在稳步前行，不过与马斯克的星舰不同，中国航天的发展更加注重实用性与稳定性，我们目前还没有突破像“推进剂内部转移”这样的技术，我们是一步一个脚印，一个一个目标的去按计划稳妥完成目标。
当然了，任何事都具有两面性，但是你不能否认我们国家航天事业取得的成就。
从长征系列火箭的成功发射，到嫦娥探月工程的圆满完成，再到天宫空间站的建设，中国航天在多个领域取得了举世瞩目的成就。
这些成就的取得，不仅体现了中国航天技术的日益成熟，更彰显了中国在太空探索领域的雄心壮志。
我国的商业航天发展得怎么样呢？
可以说国家还是很重视的，刚刚闭幕的两会形成的政府工作报告中就提到了商业航天，明确提出要“积极培育新兴产业和未来产业，提出积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”
实际上，自2015年国家发改委等部门联合发布《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》之后，就标志着中国航天已经迈向了政府与市场相结合的道路。
八年多来，我国的商业航天发展也取得了一些成就。
据了解，2023年，社会资本面向航天投资近六十亿，全年共完成26次商业发射，占中国全年发射的近四成，成功25次，发射成功率达96%。
然而，和SpaceX相比还是差距很大。
在刚刚过去的2023年，全球共发射运载火箭223次，SpaceX发射98次，占全球总量的45%。全球共发射卫星2945颗，SpaceX发射2514颗，占全球总量的87%，是其他家总和的6.7倍。
全球的入轨质量共1492吨，SpaceX的入轨质量共1286吨，占全球总量的86%，是其他家总和的6.1倍。
下一步，SpaceX很可能借助成本优势，大规模接收国际订单，逐步占领全球发射市场的主导地位。
虽然差距很大，但实际上，我国起步不久的商业航天企业要打破SpaceX接近垄断的地位，在国际舞台上争得一席之地，还是很有希望。
近年来，中国航天事业发展很快，在北斗卫星导航系统、载人航天与空间站、月球与深空探测方面都取得了巨大的成就。
在国际上，中国航天事业相比欧洲和俄罗斯而言发展得更好，相比日本、韩国更是进步神速。
中国航天事业长期坚持独立自主，自力更生，我们的所有核心关键技术都牢牢掌握在中国人自己手中。
这样使得航天产业的发展完全可以按照自己的节奏来发展。
航天工程长远规划、分步实施，在我们国家的制度下更容易实现，这也是国内外大多数人的共识。
比如为大家所熟知的载人航天工程从1992年开始启动，经历了三个阶段，于2022年底建成中国空间站。
说一个大家可能不清楚的小细节，2003年杨利伟乘神舟五号上天的时候，吃的东西都是我国完全自主研发的。
事实上，杨利伟吃的那个“月饼”学名较“航天员能量餐”，这是专门为了我国执行载人航天任务的航天员研发的，更适合国人体质，也是为了满足他们在太空中的营养需求而特制的。
而航天员能量餐的专利也已经转让给了民间企业，这也是我国商业航天发展历史的一部分。
一个小小的航天员能量餐，就能管中窥豹，体现出我国布局航天事业发展的长远眼光。
如今我国的航天事业，当然包括商业航天的发展仍面临着很多挑战，希望所有困难都能被攻克，航天科技的发展之路走得越来越好！
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