昨日在云南西双版纳，本田举办了一场别开生面的新品发布会，以“翼翼生辉”为主题，为2024年的新车阵营拉开了序幕。备受期待的三款车型——NX400、CB400F、CBR400R，焕然新生地登上舞台。
其中NX400标准版售价为35000元，NX400摩旅版售价40980元，那么我们一起探讨一下国内亮相的三款车型吧！注意本文部分图片源自海外版本。
▎NX400
首先亮相的是全新的NX400，这款车不仅是CB400X系列的继承者，更是一次设计理念的巨变，因为NX 这个名字并不是新建立的派系，它的根源可以追溯到本田 NX650 Dominator。
车辆外观设计采用了简洁的造型，同时保留了块状形状和分层结构，以实现韧性和轻盈的双重要求。
这种设计理念是现代硬派车型必备条件，在小编眼中NX400的设计理念是介于硬派和休旅之间，你整台车可以理解成可以突然离开城市去跑土路的车型，这也符合其Daily Crossover的初衷。
车辆采用全车LED灯光，车头大灯上下阵式的大灯，毕竟上下阵式的设计铺光更均匀，可以提高夜间骑行和转弯时的能见度，另外车灯造型类似钻石状，其车尾灯也采用相同造型，算是前后呼应。
车辆仪表采用全新5英寸全彩TFT屏幕，采用自家二大哥Transalp 750继承而来的优质技术，采用光学贴合技术，提高明亮阳光下的能见度。
据小编查阅日本车型资料这是本田的首创技术，是通过用树脂密封盖板玻璃和TFT屏幕之间的间隙，减少了眩光，提高了背光透射率。
动力方面就不多说，还是老样子搭载了399cc水冷并列双缸发动机，最大马力达33kw，约为45PS，日版才是46匹马力，因为日本为34kw。
其他配置方面就有倒立式前叉、日清的前双碟配双活塞卡钳，前后ABS系统等，还有前19后17英寸的轮毂。
另外还加入了本田的 HSTC系统，用于管理后轮牵引力，让您更加安心驾驶。该系统检测后轮打滑后，会立刻控制燃油喷射以平稳地降低扭矩。值得一提的是，HSTC 也可以完全关闭，为骑行带来更加舒适、安全的体验。
▎CB400F：街头风潮再起
CB400F外观也是经过重新打造，延续了CB 750 HORNET的简约运动风格，同时融入了更多空气动力学元素，呈现出全新的街头运动风格外观。
大灯设计和仪表也和NX400相同，采用同样的阵式大灯的设计，值得一提的是和2024 CB500F对比400F车头并没有一块黑色的亚克力小风挡，虽不排除后期加装，但个人感觉车头和仪表的连接有点美感缺失了！
车辆搭载了与NX400相同的400系列发动机，也有本田可调扭矩控制系统（HSTC）和双通道ABS等安全配置，不同的自然是轮毂和刹车了，400F的刹车为日清对向四活塞辐射卡钳。
车辆提供了多种时尚配色，如熔岩红、星月白、曜夜黑，满足了不同消费者的个性化需求。
CBR400R
CBR400R造型是得到了质飞越，毕竟灵感来自大哥火刃上，车辆外观更加锐利，具备更强的战斗性，通过独特的融入车身的定风翼和整车锋利的边缘，以及一直散发着 CBR 基因的车头设计，赋予了车辆更加强烈的运动氛围。
与前两款车型相比，CBR400R在动力、制动、悬挂和电子配置方面保持了基本一致，所以我们就不多提了。车辆提供了熔岩红、极道黑、曜夜黑等多种动感配色，展现出不同的个性魅力。
达摩院有话说
这三款全球新车型的发布，再次彰显了本田对于中国市场的重视和期许。NX400作为首款公布售价的车型，起售价35000元的定位更是展现了本田未来新一代布局的雄心壮志。
而CB400F和CBR400R的虽然未公布价格，但根据规律，NX400售价肯定是系列最高的，然后到CBR400R再到CB400F，所以小编推算400R售价可能为33000元，街车应该为31000元。
好话就说完了，我们就说说一些事情吧，首先三款车虽说是跟随了全球款，但也阉割了一些东西，例如本田 RoadSync 智能手机连接功能、本田HISS、紧急刹车提示功能、SHOWA减震换成国内品牌。
不过售价暂时是全球最低，日本NX400售价约为43220元，400R售价约为41888元，日本没有街车400F，那么你觉得国内售价如何呢？
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