第二代Mini R56车型受众还是很广泛的，作为一台紧凑级小钢炮，虽然MINI在空间方面肯定是不占优，但是在操控、性能以及机械素质方面还是可圈可点的，同时在整个改装市场中也有大量的改件以及丰富的改装潜力，因此接下来我们来聊聊R56最常见的问题，并提供一些可以参考的解决方案。
Author / 酷乐汽车
在销售了一百万辆R50和R53 Mini之后，2006年，第二代Mini R56发布。
依旧保持了其掀背车的复古设计风格，以及出色的驾驶体验和丰富的个性化选择，而为了解决第一代Mini被诟病的问题，第二代车型提高了生产质量，采用了更为大胆的全新的内饰设计，减少了杂音与噪音问题。
该车的动力系统也进行了更大变革。
此前与标致/雪铁龙（PSA）合作，克莱斯勒提供的汽油发动机和丰田提供的D-4D柴油发动机被更加先进而高效的1.4升和1.6升Prince发动机所取代，Cooper S和JCW版本均采用了涡轮增压形式。
所有车型都配备了六速手动变速或可选自动变速箱。
最初R56的柴油发动机版本也是由PSA提供，为1.6升排量，后来又由宝马提供，分别为1.6升和2.0升排量。
在此基础上进行了进一步的发展，推出了其他车型，包括R55 Clubman旅行版、R58 Coupe和R59 Roadster （ 参数 丨 图片 ），甚至还有基于R55 Clubman的Clubvan车型。
R56于2013年停产，由目前的F56车型取代。
R56 Mini历史
2010年1月，Mini对Prince汽油发动机进行了重大改进，R56 Mini Cooper的功率提升至120匹马力，而峰值扭矩仍保持在160Nm。
Cooper S则共享了所有新发动机的特点，还增加了双滚轮涡轮增压器、汽油直喷和可变气门控制，也就是宝马成熟的Valvetronic系统，可以根据驾驶员对油门踏板的操作，调整气门升程和开启时间。
于是其峰值功率达到了181匹马力，而峰值扭矩则为250Nm，峰值输出可以从1600转/分钟一直持续到5000转/分钟，借助超增压功能，可以短暂将峰值扭矩增加到260Nm。
2010年8月，R56进行了重大改变，进行了大改款，新车重新设计前后保险杠、带LED的新后灯、新的颜色和合金轮毂，内饰方面则进行了升级，方向盘和中控台进行了改进，音响和空调控制也进行了新设计，信息和娱乐系统也有所改进。
R56 Mini车型时间线
2006年11月，R56 Cooper和Cooper S在英国上市。
2007年11月，推出了Cooper、Cooper D柴油版和Cooper S以及Clubman旅行车。
2008年春季，推出JCW版，配备208匹马力发动机，JCW版配备了专门设计的运动变速箱、悬挂和Brembo前刹车卡钳。
2009年3月，推出了第二代Convertible车型，分别为Cooper、Cooper S和JCW版本。
2009年12月，推出了JCW版Clubman车型。
2011年4月，推出了R56柴油版，Cooper SD，搭载宝马2.0升涡轮发动机，141匹马力和345Nm的扭矩。
2012年4月，推出了R58 Cooper、Cooper S、Cooper SD和JCW两座Roadster车型。
2013年2月，推出了One、Cooper和Cooper D Clubvan车型，Clubvan基本上是没有后座的Mini Clubman，配备了密封后窗。
2013年2月，推出了R56 JCW最极致版本GP两座车型，通过调整电控单元，搭载的N18发动机的功率提升至215匹马力，零百加速时间为6.3秒，还配备了可调节悬挂系统。
2013年4月，推出了R58 Cooper、Cooper S、Cooper SD和JCW两座硬顶Coupe车型。
R56 Mini常见问题及解决方法
进气阀积碳
在第二代Mini车型上，由于阀门和进气口周围的积碳堆积，进气道也可能会积碳，这是R56 Mini采用直喷技术进行性能和燃油经济性改进的结果。
解决这个问题的唯一方法是对发动机进行积碳清洁，对进气歧管和阀门进行喷砂处理，在驾驶过程中，要留意速度表上的发动机故障灯，以及加速不良和性能下降等问题。
点火线圈
另一个明显的故障是点火线圈失效。
Mini发动机有四个点火线圈，由ECU调节，以产生更好的火花，从而实现更好的燃烧和性能输出。当点火线圈失效时，发动机动力会减弱，并出现抖动。
高压燃油泵
购买及改装Cooper S时，需要检查高压燃油泵是否正常工作。
如果发动机在行驶中出现突然加速的情况，这往往是高压燃油泵故障的表现，通常出现这种情况之后会发生起动困难和引擎运行不稳定，仪表盘上会亮起发动机故障灯。
唯一的解决方法是更换高压燃油泵。
旁通阀
驾驶与改装Cooper S和JCW车型时，检查旁通阀的状况也是很重要的，旁通阀内部由塑料制成，其中有一个精密的膜片，可能会被夹住或破裂，这会导致加速迟缓，如果不处理，最终会导致发动机进入限制模式，并在仪表盘上亮起发动机故障灯。
R56 Mini发动机异响
N14 Cooper S和JCW发动机面临的严重故障是定时链和链条张紧器问题，由于上述问题，启动发动机时会发出响亮的咔嗒声，特别是在冷启动时更为明显。
大部分受影响的Mini车型应该已经解决了这个问题，如果不加以处理，噪音会变得更大，最终导致发动机顶部损坏。
唯一的解决方法是更换重要的相关部件。
R56 Mini漏机油
与第一代R53 Mini相似，必须在启动之前检查油量。
Cooper S和JCW的N14和N18发动机容易烧机油，每行驶1600公里可以消耗多达一升的机油。
老车型存在更多的问题，常见的漏点包括凸轮箱盖、曲轴密封、油底壳、涡轮供油管、前后主轴承密封、电磁阀和汽缸盖，发动机缸垫损坏也会引发漏油。唯一解决方法是修复漏油问题。
温控器总成
另一个常见的发动机问题是温控器总成，位于发动机的左侧。
由于其塑料材质的结构和接近排气歧管的位置，容易出现总成开裂和漏油的问题，一个明显的迹象是冷却液水平过低，需要经常加注。
R56 Mini变速箱
R56使用更坚固的德国Getrag手动变速箱，与第一代车型相比，第二代Mini车型的手动变速箱问题并不常见。
但是换挡质感可能变得松散，当变速杆处于空挡时，可能无法完全居中，这是由于连杆中的杯状部件磨损所导致的，这是比较一个简单且容易修复的问题。除此之外，离合器可能会磨损得相当快。
电气系统
与上一代相比，改进了电气系统，意味着R56 Mini的问题有所减少，有小概率会出现音响不工作、电动车窗马达反应不良、中央锁定失效等问题。
而空调也会在极小概率上出现问题，如果空调反馈不正常，可能是蒸发器出现故障，其中的一个迹象是从通风口吹出白色灰尘，对于Convertible和Roadster车型，需要检查电动软顶是否正常工作。
从2007年车型开始，所有Mini车型都配备了启停系统，但该系统有时可能会失效，导致车辆在路口熄火，然后无法重新启动，或者更严重的是完全停止工作等问题。
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