没有做不到，只有想不到
在密集的铁轨之上支起9米高的巨大盖板
盖板上建设，社区中心、学校、居民楼和公园
南京版“空中之城”，来了！
日前，南京地铁1号线小行车辆段导改及综合开发特定意图区城市设计公示，这片存在近20年的开阔大场地，将在TOD（以公共交通为导向的开发）理念引导下打造“空中之城”，弥合主城南部的发展洼地。
据相关工作人员表示，小行车辆基地建成于2005年，建设时间较早，建筑物较分散，整体风貌不佳，亟待城市更新。而小行片区发展已非常成熟，基地及周边交通条件较差，已对片区发展造成阻碍。
菊花北路小行车辆基地大门
通过地块的复合利用，一方面可弥合城市发展割裂带，完善区域路网，同时，露天的轨道藏身于盖板之下，打造看不见的车辆基地，可改善周边居民居住环境，缓解邻避效应。
小行车辆基地位置图
目的是促进土地资源的集约利用，挖掘城镇轨道交通基地低效用地。城市设计通过TOD一体化规划打破阻隔，带动人流沟通，激活片区社区活力，实现周边区域功能联动，着力打造生态复合功能区。
车辆段进行土地分层利用，结合“咽喉区”盖上设置基层社区中心幼儿园和小学。
原029地块(26.71公顷，城市轨道交通用地) 在盖上新增二类居住用地，并结合地块交通出行需求在盖上、盖下各新增15米路幅城市道路。
小行站原027地块(4.29公顷，城市轨道交通用地) 新增街旁绿地及社会停车场用地，用于地铁P+R（停车+换乘）停车，并结合地块交通出行需求新增路幅12米城市道路，其利用坡道，与周边城市道路无缝衔接。
小行车辆基地城市设计鸟瞰图
此次公示方案，小行车辆基地计划将分为近期、中期、远期三阶段实施。
近期方案，围绕东南门入口右侧绿地和电子楼等，开展地块更新。 中期，则是对道路左侧单身公寓、办公楼等区域开展更新。 远期，针对铁轨、厂房区建设高约9米盖板，下停列车，盖板上建设停车库、居民楼、公园等设施。
就在本周一，南京市规划和自然资源局发布《中国（南京）软件谷东片区控制性详细规划》MCd060-05规划管理单元图则修改（批后公布）。
调整地块位置：
现状为空地，部分用地作为临时停车。具体位置为：东至西春路，南至绕城公路，西至凤台南路，北至软件大道。
修改内容如下：
调整前，该地块为商办用地，容积率≤4.0，建筑密度≤45%，控制高度≤120米，绿地率≥20%；
调整后，为二类居住用地，容积率为≤1.2，建筑密度≤30%，控制高度≤30米，绿地率≥30%。
也就是说，小行板块将新增一幅低密宅地，容积率1.2，后期很可能打造总高不超过7层的洋房。
调整前后对比↓
调整前↑
调整后↑
从位置看，这块地靠近已经收官的万科朗拾二期，附近有交付的仁恒城市星光和在建中准现房万科朗拾一期，更是区域内近5年来首幅低密宅地。
目前，小行板块只有一盘越秀天和，3栋19-23F住宅，六恒科技住宅，最近项目也有特价房优惠，考虑的可以联系我。
上周，越秀天和公开了项目实景及143㎡实体样板间，从图中看颜值很高。
可以预见小行TOD一体化改造启动后，板块内还可能会有住宅地腾挪出来。据规划显示，小行地铁车辆厂即将搬迁，将新增二类住宅用地、基层社区中心、幼儿园和小学，并增加市政道路、绿化等功能区。
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在这之前，小行400米高空线性公园设计图曾引发大众关注。
这处“高线公园”位于小行地铁站旁的一段闲置的空中地铁接轨线，轨道与宁芜铁路接轨，此前主要用于地铁1号线运输材料和车辆。据了解，由于宁芜铁路外绕，这段接轨线便闲置下来，长度约为400米，桥面宽度为5.2米。
根据要求，闲置的400米小行地铁接轨线，将改造为景观结合设施与建筑的空中公园，为市民提供空中400米长的漫步道，以及沿途的体育、活动和服务设施。
南京市规划和自然资源局相关人士表示，自去年10月向国内外公开征集方案以来，共收到8个国家、全国21个地区的投稿207件，最终评选出一等奖1名、二等奖3名、三等奖6名。不过何时开建仍是未知数。
一等奖《攀园》
设计方案中包括高线景观漫步、瑜伽教室、羽毛球馆、兵乓球馆、屋顶咖啡、开放绿地、景观小径、游乐沙滩、穿梭步道等9个部分
设计理念中的“攀”是逐渐攀爬的意涵，从地面层到高架桥空中层，通过不同的主题活动将人们聚集于此，而“园”则是指四个主题场馆。
获奖作品《攀园》
获奖作品《攀园》
二等奖励《悬道100+》
《叠园》《悬道100+》《半空半圆》等3件作品获得二等奖，另有6件作品获得三等奖。有的设计方案定位为悬空步道，悬浮在半空中，带来城市景观的全新视角；有的以半圆为设计理念，贯穿空中与地面的立体交融。
未来随着“TOD改造+400米空中之城”落地，小行城市界面将从高架环绕、脏乱差的印象向河西中、雨核-软件谷看齐。
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