一年贬值30%，马斯克终于急了！最新消息称，特斯拉已超越玛莎拉蒂成为西方市场上二手车贬值速度最快的品牌。仅一年时间，所有特斯拉车型的平均二手车价格就从 51,323 美元跌至 36,515 美元，跌幅近3成。

其实对于电车来说，贬值率大于油车确实是不争的事实没有什么值得唱衰的。不过可以确定的是，特斯拉这几年确实日子不好过。从数据上来看，去年第四季度，特斯拉全系卖出48.5万辆，不及比亚迪的52.6万辆。而股价也从1月份的227美元每股跌到了如今的170美元，跌幅高达32%，富国银行甚至给出了今年销量下降的悲观预测。
只能说曾经的电车之王如今已经变成了“贬值之王”，背后的原因也很简单。第一就是现在的电车更新换代太快。现在的电车现状都是三年一换代，开个五、六年就落伍了，像隔壁的比亚迪都不断地推出各系的“荣耀版”积极换代，而特斯拉还抱着model 3和Y不放手，马斯克再不出新车，怕是产品力上就得落后一大截。

第二，就是纯电车本身保值率就比燃油车要低很多，而这几年马斯克为了财报数据好看点，不断降价换销量。虽然短期来看成效不错，但长远来看不仅使特斯拉二手车市场的地位降低，还伤害了老车主的感情。
要知道现在的特斯拉已经被国产电车包围了。前有华为问界M5降价、后有小米SU7即将上市，在智驾和内饰都比model 的“毛坯房”要强上不少。现在电车市场这么卷，马斯克太省成本，给的配置不够，消费者自然会选择性价比更高的品牌。

只能说现在的汽车市场真是瞬息万变。以前的特斯拉是拼了命地挤入中国市场当“鲢鱼”试图大捞一笔，而在中国各大车企的降价攻势下，自己却成了被围剿的那个。