通州人民期盼了近20年的首座高铁站，建设的咋样了？这个车站最早可以追溯到2005年前后，当时还是新北京东站的概念。

那时候为了跟朝阳区的星火站，争夺新北京东站的落地，通州君没少跟他们打口水战。结果可想而知，新北京东站两开花，一个落户星火，也就是现在的北京朝阳站，一个落户通州杨坨村，也就是现在副中心枢纽站。

在成为副中心站之前，还有位于宋庄镇高辛庄村北京通州东站的方案——

最后，终于定档潞城镇杨坨村。

近日，通州君进入这座亚洲最大的地下铁路枢纽，进行探访，为大家带来第一手的建设进展！

唯一的感觉就是大，真大，超级大。比首都机场、北京西站还要大……废话不多说，新人只管上猛图！

↓↓首先是在空中俯瞰整个高铁站工地

↓↓整个工地就是一个国企比拼的赛场：中铁建工集团、中国铁建、中铁设计集团、北京住总……

↓↓图片上方，高铁站入口——巨大的京帆钢结构已然扬帆起航。

↓↓俗话说，大楼高不高，要看基础牢不牢，看看这满目的梅花桩！

↓↓一列内燃机车拖着绿皮车，驶向北京站。未来，这条京秦线在通州主城区将会入地。京秦普速线，大概率会终点改到这座高铁站，并引入地下。

↓↓未来这里将有2条城际铁路（京唐城际铁路、城际铁路联络线S6）、1条市郊铁路（副中心线）、5条地铁线路（6号线、平谷线、M101、M104支线，另一条是啥？）、15条公交线路……

↓↓进入地下，感受这钢铁洪流……

↓↓京唐城际铁路和城际铁路联络线，站台已经修好，就等着引入正线轨道。起码可以看到，地下一层、二层、三层……

↓↓画面右侧是预留的京哈线、M104支线线位

↓↓根据这个进度表，通州高铁站最快明年年底启用！真有些迫不及待了！未来，去东北、去南方、西北，四通八达，再现通州通天下之州也！

↓↓镂空的结构，都将装上特殊的透明泡泡膜——京帆，将阳光引入地下32米，减少照明能源消耗。地下面积128万平米，光是电费一年就得多少钱？这供电负荷，的配备几个变电站？

△副中心站“京帆”屋盖建成后效果图

↓↓体会一下什么叫做巨大……

↓↓阳光将通过京帆特殊的膜泡泡，直射入地下！

↓↓京唐、京滨城际铁路，城际铁路联络线S6，站台已修好！还残留点前段时间的雪迹。

↓↓地下空间128万平米，真不是吹的……这一块位置是换乘大厅，京唐、京滨，S6、平谷线、M101、6号线、M104支，都在这里。未来最短换乘距离在50米左右，最长的换乘距离是500米。而且会安装水平代步梯，目前测算的换乘时间是8分钟。

↓↓这下方就是地铁平谷线站台，主体基本完工，就等着明年通车引入轨道线。

↓↓是不是有一种哈利波特的魔幻感？

↓↓高铁站入口，位于芙蓉路东侧，也是一个巨大的京帆。

项目地下建设规模约为128.3万平方米，地上建设规模约为139万平方米。

早前，官方曾披露副中心枢纽站总投资421亿元，其中地下枢纽部分总投资约为345亿元。

位置如下：

目前，样板间依然装修完成——

01号“京帆”的入口就是未来副中心站枢纽的西入站口。 精装样板间的面积近500平方米，包括两间商铺，一座电梯间和若干通道。

精装样板间的面积近500平方米，包括两间商铺，一座电梯间和若干通道。根据指示牌上的标识，走廊前方将通向网约车和出租车的停靠区域。

城市副中心站，已然跃升为北京第4大站

目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站！而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台16线（不算普速线），未来北京站的普速线将迁移至通州高铁站站，可见通州高铁站（城市副中心站）将拿下北京第4把交椅！

2018年4月，中国铁设公司透露，城市副中心站建成后将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体，建筑体量相当于7.1个北京南站。

该项目正在研究城市航站楼预留方案。这意味着，以后通州和北三县的乘客去往首都机场、首都二机场，可以在这里先行办理值机，减少在两大机场排队等待的时间。将实现1小时抵达雄安新区和天津津滨开发区，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，15分钟抵达首都国际机场。

副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”（TOD）的范例，引入商业设施，建成北京东部最大的商业中心。最高的地标建筑，在枢纽东南侧挨着六环西侧路，将达到240米！

项目建成后，通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物，北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路抵达这里购物消费。

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