前段时间，大陆多艘挖泥船出现在金门海域，包括SHUNDA2608、2008船，JINHUA168船，JUNHUA568船，HANGJIE2006船等在内的多艘挖泥船在金门西侧水域作业。
当时根据挖泥船的行动，我得出结论，是在疏浚刘五店航道，刘五店航道早在宋元时期就是著名的港口，而早在20世纪初，刘五店港就开始了规划，目标是成为成为以国际大型集装箱干线运输为主，航运、经贸合作及交流的重要口岸，兼以发展临港工业、高科技产业、港口仓储、现代物流及客滚运输等多功能综合性港区。
当时规划的生活，还考虑到了中国台湾，当时的目的也是为了促进海峡两岸经贸、人员往来产生。
然而刘五店航道因为台当局的原因，没有走最合适的大小金门中间水道，而后来又因为台民进党的问题，挖泥船进入金门航段遭到了重重限制，金门航段并没有进行建设。而在2020年中国台湾陆委会继停止小三通客船往来后，又再宣布暂停两岸海运客运直航。对金门航段的建设就搁置了下来，这也影响了刘五店港的规划发展。
可以说，刘五店航道的历史，是大陆数十年来对台湾当局让利的历史缩影。很多人只知道ECFA，也就是《海峡两岸经济合作框架协议》，大陆对台湾当局实施了关税减让。
但是其实，大陆的诚意早已渗透两岸交流的各个方面，从经济到民生各个领域，我们可谓是无微不至了。
而如今福建渔民遇难事件，所谓台当局非法划定的“禁、限制水域”彻底不复存在，大陆挖泥船开始对金门航段进行修理。原先的航道在风大时，5000吨以上的货轮可能会触底，存在一定的安全隐患。而经过此次疏浚后，航道将能够保障3年内走超大货柜船，极大地提升了航道的通行效率和安全性。
可是就在前两天，大陆挖泥船居然又在东北侧进行了施工，整体呈现合围金门之势，这说明了大陆对台当局的反制行动在一步一步升级。
那么大陆挖泥船疏浚金门西侧海域，究竟想要干什么呢？这意味着大陆已经在推动金门去军事化，彻底切断金门与台岛的联系。
要知道，随着金门周边航道都被疏浚，那么大吨位船都可以从金门海域自由进出，商船能过的航道，大型军舰自然也能过，台当局口中所谓的“禁限水域”，大陆舰船将完全随意穿梭，到时候，从厦门出发的商船和军舰将会把大小金门团团包围。
环境既是沿海地区经济与社会发展的动力因素，又是其制约条件。厦门作为海滨城市，金门作为海岛县，两地人均拥有的陆域可生存空间十分有限，人均陆地自然资源拥有量远远低于世界平均水平，而海域则成为两地经济社会发展的重要资源。
而之前大陆一直对台释放善意，金门海域“禁、限制水域线”尽管大陆从未承认过，但是两岸都有默契，彼此维持楚河汉界，这就导致厦门的海域资源被极大限制，渔业发展难以为继，港口建设也受到了影响。之前金门渔民更是屡屡违法作业,，在厦门海域作业之后就逃逸至金门所谓的“禁、限制水域线”以躲避大陆执法部门追捕和执法，更有甚者继续进行违法作业，而大陆执法部门无法越线执法。
而这历史问题将彻底解决，挖泥船合围金门作业，这也代表着大陆已经完全收回厦金海域的管辖权，掌控此处的一切动向，而这也将彻底切断岛内“台独”分子对金门施加的影响，可以说，大陆从实质上已经接管金门，登不登岛都区别不大。
驻守在金门的台军和进驻的美军特种部队将成为瓮中之鳖，台当局和外部势力想在金门海域进行任何小动作都将变得更加困难。正如台湾学者邱毅所言，大陆在厦金海域的行动已经成为统一的前奏。
而从岛内当局的历来表现看，虽然一些政客嗓门比较大，调子比较高，但是一旦碰上大陆动硬的，也就立即没有了脾气。就像岛内舆论批评的那样，台岛台独分子，虽然不停地叫嚣所谓的“抗中保台”，但是他们也就只敢在嘴上说说。
接下来，大陆可能做得就是疏浚大小金门中间的金门水道，这里是刘五店航道的最佳位置，水岸线长，港区和航道海域潮流动力强劲，滩槽格局长期保持稳定，水深条件良好，更加适合开发建设深水港口和航道。
而到那个时候，就意味着大陆兵不血刃彻底接管了金门，今后，我们完全可以按照这种模式，一步一步的切香肠，彻底接收除本岛以外的所有水域空域的管辖权，为最后统一时刻做好一切准备！
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