“幽灵船”的传说，想必大家都有所耳闻。即指那些神秘失踪多年的船只，又突然出现在海面。同时船上还空无一人，仿佛被幽灵操纵一般。
自从航海大发现开始后，西方关于“幽灵船”的故事不胜枚举，譬如英国的“玛丽亚·谢列斯塔号”，美国的“艾伦号”，加拿大的“贝奇摩号”等等，都是历史上著名的“幽灵船”。而这些近代著名的“幽灵船”故事，到底是以讹传讹的谣言，还是真实存在的事件，由于年代久远，如今也是无从查起。
而在“幽灵船”学说风靡的19世纪末和20世纪初，各种版本的“幽灵”交通工具也是层出不穷。譬如20世纪30年代的苏联，曾有一个“果戈里幽灵火车”的传说，几乎是那个年代苏联人的集体梦魇。甚至到后来民航飞机开始普及时，还出现了所谓的“幽灵航班”。
今天笔者要说的这个故事便跟“幽灵航班”有关，其原本是塞浦路斯太阳神航空公司的一架波音737客机，班次为522号。其从1997年便开始服役，按理来说，一架正常波音737飞机使用寿命基本在20年左右。然而，这架522航班，却在服役8年后变成“幽灵航班”并坠毁，到底是为什么呢？
一切还得回到事发当天，2005年8月14日，522航班正常起飞，从塞浦路斯飞往希腊雅典国际机场。然而，就在起飞后不久，它和机场控制塔台失去了所有联系。不过，根据地面塔台的监测数据，飞机并没有出现任何异象，甚至还继续在天上作徘徊式绕圈飞行。
当时塔台人员第一反应不是飞机遇到了故障，而是遭遇了恐怖分子，于是便马上联系空军部门进行侦查。然而，当飞行员驾驶的战斗机接近522航班时，差点倒吸一口凉气。
透过飞机舷窗，飞行员看到里面115位乘客全都耷拉着脑袋，虽然还戴着氧气面罩，却都“沉睡”了过去。接下来一幕更是让他不寒而栗，在观察驾驶舱时，飞行员根本没有看到机长！只有副机长独自趴在操作台上，看起来也是昏死了过去。
虽然飞行员多次发出信号想要他们回应，但522航班里的所有人似乎都没了意识，并未有任何人回应他。此外，飞机上也没有任何恐怖分子，跟当年的“幽灵船”简直如出一辙。最后，这架522航班在空中盘旋了2个小时后，由于燃油耗尽，坠毁在雅典以北的马拉松地区。
那么问题来了，这架航班究竟遭遇了什么，竟在失事前变得如此诡异呢？由于飞机损毁严重，连黑匣子也遭到了损伤，522航班遇难前究竟经历了什么，人们无从得知。不过，由于这起空难的舆论影响相当大，塞浦路斯政府决定成立专家组，对522航班进行彻底深入调查。
最终，专家组似乎找到了原因。即飞机驾驶台上，原本该处在自动模式下的加压杆，不知为何变成了手动。而机长在升空时并没有发觉，导致飞机在飞到15000英尺高空后，未能及时给舱内加压。
初中物理就告诉我们，海拔越高气压越低，15000英尺的高空不仅气压低，氧气还十分稀薄。显然，客舱里的这些乘客，当时肯定是全体窒息昏死过去了。即便戴上了氧气罩，低压下极低的气温，也足以将每个乘客冻死。
至于机长为何当时失踪不见，调查组也找到了原因。原来，机舱失压时，机长一直没发现是加压杆的问题，他甚至还认为是空调系统除了故障，便直接下去维修空调系统去了。由于他未佩戴氧气面罩，直接晕死在了空调系统边上，因此飞行员才没有看到机长。
事情终于真相大白，所谓的“幽灵航班”其实是机长的操作失误。也是因为他的操作失误，522航班上221人全部陪葬，无一生还。不得不说，一个机长的专业素养是多么重要。
同时，522航班也无不证明。世界上哪有那么多神乎其神的“幽灵”交通工具，无非都是没有查明真相的事故罢了。
热门跟贴