近日，天津高速公路集团官方公众号“高速声音”发文，一批临时牌照车辆在京沪高速路段存在超时行驶及路径通行数据异常现象。
通过监控及数据筛查，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。
通过车辆外观的辨认发现，涉及的车辆是小米汽车，随后联系了小米汽车。
原文是这样写道：“车企负责人来到分公司后，稽核人员向其宣贯了车辆在高速公路应遵守的规则，车企负责人对其管辖车辆的逃费行为表示歉意，并全额补缴了通行费。”
文章出来以后，迅速冲上热搜，引起了一众网友们的讨论，不少网友认为涉事车辆的司机是故意为之。
就在刚刚小米官方也对此事进行了回应。
从回应中不难发现，小米否认了恶意逃费、违规掉头等行为，并称“我司测试车辆在京沪高速路段出现路径通行数据异常”，但最后确实也补缴所有过路费。
网友们对于此次事件，也表达了自己的看法。
一部分网友认为。
小米汽车上高速，在高速上测试，然后下高速，产生的费用无论是何种方式计算，出现漏收、错收，高速方面应该是主责，而不是一味的去讨伐小米。
而另一部分网友则认为。
小米汽车的测试人员，尤其是司机。对于高速收费标准应该有所了解的，不至于有这么大的出入。
小编在网上大致搜索了一下收费标准，各地标准不一致，但大体相同。
以深圳2021年12月发布的《关于调整高速公路车辆通行费计费方式的通告》为准。
四车道高速公路收费费率为0.45元/标准车公里，六车道及以上高速公路收费费率为0.6元/标准车公里，大型桥梁、隧道项目执行原批复的客车标准车收费标准。
小米SU7属于是小于9座的范畴，收费系数为1，它的收费标准就是在0.45元/标准车公里---0.6元/标准车公里。
所以只要司机用公里数乘以这个收费标准，也不难得出最终费用，按照这个逻辑小米测试车辆存在明知少缴费了，但事后没有第一时间主动补缴。
但这里面出现一个问题。
“高速声音”曾在文章中提到，“出现超时行驶的现象”……
“超时行驶”。
文章并没有做出详尽的解释，小编试着揣测一下。
1、司机存在连续驾驶时间过长的行为存在。
2、车辆在高速公路网内超过24小时，或同一高速线路上超过12小时，产生了超时。
但如果出现超时情况，最终核查的也应该是收费员，也就是高速方面。
在文章中并没出现关于超时缴费的字眼，少缴纳的费用主要集中在“长路短报”上面。
小编认为，无论是企业的测试车还是个人车辆在高速路上行驶，最终产生的费用缴纳是义务，但核查收缴费用应该是高速收费站的义务。
如果出现了类似事件，不是恶意逃费的情况下，第一责任应该在收费站。
当然小米方面也应该加强这方面的学习与管理，毕竟已经迈入汽车行业，将来必然会有大量的测试车辆在全国各地进行路测。
小米也应该反思一下，其他车企为何没有出现类似的情况。
目前“高速声音”已经删除3月14日发表的相关文章。
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