对于国产大飞机C919相比不少人都有所关注，特别是最近还参加了新加坡航展，计划在8个国家之间进行巡展，目前已经完成七个了。从订单数量来看，C919大飞机订单数量已经突破了1200架，年产能也提高到了13架以上。

目前已经在执行商飞任务的C919已经有五架了，从这些数据其实不难看出，C919不仅性价比极高，性能出色，搭载了不少先进技术，并且如今取得了成绩也越来越好了。除了C919之外，我们其实还有其他自主研发的飞机，例如体型较小已经投入商飞很久的ARJ21飞机。

还有我们已经正式立项，在研发当中的C929宽体双通道大飞机C929，和此前在珠海航展上透露的C939大飞机。

其实这三款大飞机也是一个循序渐进的过程，C919大飞机主要是负责短程也就是国内航线的窄体大飞机，C929则是负责中远程也就是国际航线的双通道宽体大飞机，C939就是可以负责飞行远程洲际航线大飞机了。

目前C919已经开始商飞，甚至可以说是迈上了正规，接下来就是解决适航证，进入国外市场以及提高产能了。C929则是正在研发当中，不过就在3月14日的时候，关于C929大飞机传出了一个好消息。

那就是C929配套的国产发动机CJ2000取得了新的突破，直径超过3米，起飞推力超过了35000kgf，拥有低油耗、低排放等优势。要知道，虽然CJ2000发动机的存在不少人都已经有所了解，也有相关消息传出。

不过此前相关的消息只有35吨的起飞推力，以及低油耗、低排放等优势，不过关于风扇尺寸等比较核心的参数却并没有公开。从中国航发公开的宣传视频等内容我们可以看到，CJ2000发动机的风扇直径达到了3米，整机高度为4.55米，同时推力拿到了35吨左右。

相比较于另外一款国产发动机，也就是将会适配C919大飞机的CJ1000A发动机来看，CJ1000A发动机的风扇直径为1.95米，起飞推力达到了13.6吨。这也意味着CJ2000发动机的推力提升了2.57倍，风扇直径则是增加了54%。

关于CJ2000发动机的数据公开之后，其实不少爱好者也在关注一个问题，那就是C929大飞机是否会采用国产的CJ2000发动机。毕竟从此前传出的消息来看，还是比较有可能采用进口发动机的。

这一点其实目前并没有定论，不过从性能参数等数据其实可以看出，CJ2000发动机就是为了适配C929大飞机的。这也就意味着可能有集中情况出现，那就是像C919一样先采用进口发动机，等国产配套发动机技术成熟和产能提升上来之后，再生产搭载国产发动机的C929大飞机。

值得关注的是，由于后发优势，CJ2000发动机与美西方厂商的一些同等定位的发动机其实更加有优势，比如CJ2000的发动机性能比波音787GEnX发动机的330KN推力要大一些。除此之外在其他方面也有不错的表现。

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