人类历史的很大一部分隐藏在海底。从加拿大的海岸线到澳大利亚平坦的水下边缘，世界各地的沉船遗址都提供了大量的文物，让考古学家更深入地了解古代人类的生活地点，以及他们是如何穿越危险的海洋到达新的土地的。
欧洲石器时代的农业社区依靠海洋进行旅行、贸易和交流，尤其是在公元前10000年至7000年的新石器时代，海洋在地中海地区传播。但它们技术力量的残余已经被淹没在湖泊和泻湖中，或者被淹没在潮湿的泥炭沼泽中，这使得它们很难被发现。
现在，由西班牙国家研究委员会考古学家胡安·吉巴贾领导的一个研究小组描述了从意大利罗马附近的一个新石器时代湖岸村庄挖出的五艘独木舟，揭示了该地区航海社区复杂的造船技术。
研究人员在一份声明中表示：“对La Marmotta新石器时代独木舟的直接年代测定表明，它们是地中海最古老的。”。
1989年，考古学家发现了新石器时代的La Marmotta定居点，该定居点淹没在Bracciano湖水面下8米（25英尺）处，Bracciana湖通过Arrone河与地中海相连。
该遗址于1992年至2006年挖掘，2009年再次挖掘，其部分木制住宅被泥土和水异常保存，还有大量用于编织纺织品的木制工具、用于运送食物的纤维篮子和五艘独木舟。
这些发现使La Marmotta成为一个繁荣的农业社区，由于其靠近地中海海岸，很可能是一个重要的贸易中心。吉巴贾及其同事对五艘独木舟的最新分析表明，凭借镇上居民精湛的木工和造船技能，这种贸易是如何实现的。
博物馆空间里展出的两张木制独木舟的照片，以及船的黑白草图。
其中一艘从布拉恰诺湖打捞上来的独木舟，现在在罗马的公民博物馆展出。（Gibaja等人，PLOS ONE，2024）
独木舟是用挖空的树建造的，这些树生长在公元前5700年至5100年之间。据估计，其中一艘船长11米（36英尺），碰巧是橡木制成的，被认为比穿越布拉恰诺湖所需的要大得多。研究人员发现，其他四艘独木舟也小不了多少，长从4米到9.5米不等，其中两艘是赤杨，一艘是白杨，一艘则是山毛榉。
独木舟也有横梁来加固船体，在一个案例中，发现三个T形的钉状物体以均匀的间距插入独木舟的墙壁，绳索甚至帆可能固定在上面。
T形木钉和用于建造独木舟的木板上的四个洞的图像。
在布拉恰诺湖的一艘独木舟上发现了T形桩和四个洞。（Gibaja等人，PLOS ONE，2024）
研究人员在他们发表的论文中写道：“一定有人知道如何选择最好的树木，如何切割树干并通过烧掉中间部分将其挖空，以及如何在底部用横向钢筋稳定防空洞，或者可能通过使用侧杆，甚至双体船形式的平行独木舟来稳定防空洞。”。
“这些战略将提供更大的安全性和稳定性，以及更大的人员、动物和货物运输能力。”
考虑到这些特征与最近的航海技术的相似性，研究人员怀疑“航海方面的许多重大进步一定是在新石器时代早期取得的”，并且可能有更多的船只保存在布拉恰诺湖更深的淤泥中。到目前为止，估计只有四分之一的遗址被挖掘出来。
然而，考古学家仍然无法解释为什么La Marmotta在公元前5230年左右突然被遗弃。
考古记录表明，有这么多文物被留下来，保存得很好，人们匆忙离开，也许是因为在遗迹退化之前，不断上涨的洪水迅速淹没了小镇。
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