自从更加先进的歼-16多用途战机服役后，歼轰-7“飞豹”战机的去留就成了一个值得讨论的问题。

作为一款服役30多年的战机，歼轰-7对于不少老军迷来说有着特殊的情怀，但它的性能放在今天却显得有些过时了。

那么，在歼轰-7退役后，它还能寻找新的下家继续发光发热吗？

客观评价歼轰-7

歼轰-7是由中国西安飞机工业集团与603研究所联合设计制造的一款战斗轰炸机。

它最早立项于上世纪80年代，经过多年研发后于1988年正式首飞，1992年加入海军航空兵服役。

对于当时的中国海军来说，歼轰-7的问世是具有划时代意义的重要事件，其价值不亚于今天服役的歼-16。

根据公开资料可知，歼轰-7空重14.5吨，最大起飞重量28.4吨，采用两台WS-9“秦岭”发动机（相当于英国“斯贝”发动机的授权生产版本）作为动力方案。

而在雷达方面，歼轰-7配备232H型多用途脉冲多普勒雷达，最大探测距离可达175公里，具备卓越的对海/对地跟踪锁定能力。

相比我军之前服役的众多机型，歼轰-7的最大优势有两个：其一是高达1600公里的超远作战半径，从此海军航空兵可以对南海实施全程巡航；

其二是强大的武器挂载能力，载弹量最多可达7吨，而且范围涵盖空空导弹、反舰导弹、反辐射导弹、激光制导炸弹等一系列武器，堪称“炸弹卡车”。

不过，歼轰-7也并不是完美的战机。

由于歼轰-7的设计对于当时的中航工业比较新颖，采用了不少还未完全成熟的技术，因此它的事故率在国内服役的战机里也是排名前列。

此外，歼轰-7虽然有一定的空战能力（可以发射PL-8、PL-12等空空导弹），但它的气动设计并不适合空战，这是它被歼-16取代的重要原因之一。

移交巴基斯坦的可行性

虽然歼轰-7在中国空军的机队里已经算不上先进，但对于许多小国来说，这款战机依然极具吸引力。

在2020年，巴基斯坦《外交官》杂志曾刊文称，如果中国能将二手的歼轰-7“飞豹”战机出售给巴基斯坦，那么对于两国而言都是一件“互利共赢”的生意。

显然，这篇文章的作者非常清楚巴基斯坦空中力量的短板与不足。

不得不说，在与印度争夺制空权的历次战斗中，巴基斯坦空军的表现总是令人感到惊艳，但巴基斯坦终究国力有限，因此在它的空军体系里，唯有数十架F-16具备相对完整的多用途作战能力，其余机型基本只能用于空优作战。

对于空军来说，争夺制空权固然重要，但如果无法通过制空权压制对手的海上与陆地力量，那么空军的存在价值就会大打折扣。

相比巴基斯坦，印度拥有270余架苏-30MKI、60余架“阵风”战机以及40余架“幻影”战机，论多用途战机的数量已经完全形成了压倒性优势。

不过，倘若巴基斯坦引进歼轰-7，那么就可以有效弥补空军缺乏对地/对海能力的缺陷。

中国海空军现役的歼轰-7超过250架，虽然它们的制空能力不足，但只要得到巴基斯坦空军的护航，就依然可以组织强大的空中火力打击。

如此一来，巴基斯坦F-16机队的作战压力也能减轻不少。

朝鲜具备引进条件吗？

除了巴基斯坦，不少军迷认为朝鲜也可以放在出口歼轰-7的名单上，理由是朝鲜的海上力量与韩国存在巨大差距，但只要朝鲜拥有一支成熟的歼轰-7机队，就可以从空中反制韩国的海上封锁。

这个想法固然很好，但需要指出的是，朝鲜恐怕还不具备引进歼轰-7的条件。

为什么这么说？首先从技术来讲，朝鲜空军自从上世纪80年代引进米格-29以来，就基本停止了技术和装备的更新，这和长期服役世界先进战机的巴基斯坦空军存在根本差距。

前面提到，即使在中国，歼轰-7的事故率也是比较高的，以朝鲜空军的地勤维护水平，恐怕很难保持歼轰-7机队的战斗力。

除此之外，朝鲜空军也无法完成为歼轰-7提供护航的任务。

歼轰-7由于空战能力薄弱，执行任务时最好有其他空优战机伴随掩护，巴基斯坦空军尚且可以做到这点，他们拥有F-16、“枭龙”战机以及歼-10CE等优秀机型。

但朝鲜空军的老式“米格”战机在韩国空军面前和靶机无异，这对歼轰-7的生存率构成了挑战。

事实上，歼轰-7自身的性能还是非常强悍的，单论对地/对海打击能力，世界上能压制它的机型可谓寥寥无几。

不过，对于这样一款剑走偏锋的“偏科机型”，不是任何国家都具备引进它的条件，因此必须结合实际条件进行分析。

总体来看，引进歼轰-7需要拥有较好的空军基础，只有巴基斯坦是符合这一条件的。

#利剑计划#

参考资料

【1】冲天“飞豹”:歼轰7歼击轰炸机 航空世界

【2】中国歼轰-7是巴基斯坦空军纵深打击需求的答案吗？ 外交官

【3】小国空军志——朝鲜空军

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