山西高速特大交通事故：14死37伤，事故原因解析|交通事故|大客车|山西|车祸|重型半挂牵引车|隧道

前言：

3月19日下午14时37分许，G59呼北高速西家塔隧道内，一辆载有51名乘客的大型客车，突发意外，撞上隧道壁，司机当场死亡，截止目前，这次事故已经造成14人遇难，37人不同程度受伤，其中两人重伤，伤者多数为六七十岁的老人，年龄最大的伤者已经72岁高龄。

后车行车记录仪拍下惊险一幕

镜头中，一辆河南牌照的大型客车在进入隧道后，突然失控，司机当时应该想一边减速刹车，一边找紧急避险车道，但是车子似乎已经失去控制，速度始终没有减下来，眼看就要撞上前边的小轿车，司机只能打方向盘采取躲避措施，可是由于车速太快，虽然躲过了前边的小车，却径直的撞向隧道壁，就听见砰的一声，客车车头已经撞的粉碎，司机当场身亡。

由于当时事发突然，客车后边有几辆小车也只能紧急刹车，结果导致多辆轿车碰撞剐蹭，好在小车没有出现人员伤亡。可是大客车由于撞击时的惯性太大，最终造成14人身亡，其余乘客也全都不同程度受伤，随后，伤者都被紧急送往乡宁县人民医院救治，次日上午11点，有9名年龄在68岁以上的伤者又被紧急转至河津市人民医院，另有几名伤势比较严重的伤者也转到重症监护室。

事后，有目击者称：大客车撞上隧道壁时就听见砰的一声，然后就是后边小轿车紧急刹车的声音，可始终不见有人下车，开始还以为车上人不多，是不是都撞晕过去了。等救援人员赶到，才看到在救援人员的搀扶下，陆续有人走下车，而一些伤势严重和不幸遇难的，都是被担架抬下来的，事后才知道，车上的司乘人员总共有51人，万幸的是，车子撞上隧道壁后没有发生爆燃，否则，后果真不敢想象。

幸运躲过一劫的阿姨讲述车祸经过

车祸原因解析

相信很多人都听过这句话：十次车祸九次快，疲劳驾驶和超载。还记得2023年10月7日，发生在天津的客车特大事故，那次车祸共造成35名大学生命丧荒野，事后经调查，原来是司机超载、超速加上疲劳驾驶，最终酿成惨剧。这一次的车祸原因还在调查中，根据目击者和亲历者的讲述，出事大巴规定载荷是54人，实际载荷51人，可以排除超载问题。

那么，是否存在疲劳驾驶、超速、酒驾或者车辆突发故障呢？根据车辆损坏程度及伤亡人数来看，当时车辆时速应该不低于80公里，高速隧道一般限速是在时速60至80公里，也有限速在时速80至100公里的，例如二广高速九嶷山隧道广东段，限速就是100km/h，所以是否超速还要看事发高速隧道限速是多少，以及当时大巴的时速。

再来看看有没有疲劳驾驶的情况，车祸发生时间是当日下午14时37分许。据涉事旅行团“江苏东山国际旅行社镇江营业部”提供的项目介绍书显示，此次大巴的行程安排为：3月19日地接社在郑州火车站完成接团后，分别前往山西临汾，陕西延安、河南三门峡等地游玩，预计于3月23日晚结束行程返回。从河南郑州至山西临汾，总距离为328.61公里，耗时约5.8小时。从山西临汾到陕西延安，总距离为315.01公里，总耗时约4.3小时。车祸大巴上只有一名司机。

根据相关规定，在高速公路上，单程运行600公里以上的长途客车，应当随车配备两名以上驾驶员。每名驾驶员的连续驾驶时间不得超过4个小时，24小时内驾驶时间累计不得超过8小时。

根据事发时的实际情况以及个人因素，不能排除存在疲劳驾驶的情况。并且，现在很多旅游团价格压的很低，不得不再其他方面找补，很多旅游团就一个司机，每天开车十多个小时，存在很大安全隐患。

最后一点就是，车辆在高速行驶中是否有突发故障的情况。这一点也不是没有可能，因为据目击者描述，当时那辆大巴好像失控了，看不到减速和刹车，结果为了躲避前方小轿车撞到了隧道壁上。根据小编多年驾驶经验来看，这种单方交通事故原因，疲劳驾驶占九成，还有一成可能是前轮爆胎。所以，在车祸具体原因没有调查清楚之前，任何一种原因都有可能存在。