很久没有以文章的形式回答车友们留言的问题了，这主要是因为留言信息较多，能给准确答案的绝不废话，所以也就弱化了此类文章。
但这位车友留言的问题，会有一定的共性，所以我们还是以图文并公开的形式发表一下个人愚见，希望能够帮助到更多有同等疑惑的摩友。
对于喜欢独来独往且自由骑行的中年大叔而言，选择踏板车绝对是正确的，并在这个基础上将安全辅助功能提升到必备条件也非常理性，因此这位60岁摩友的选车逻辑极其清晰。
首先，我们要知道踏板摩托车目前的主要辅助安全功能有CBS、ABS、TCS三大类。其中CBS是最基础的一类也是最低端的玩法，它正在被边缘化。反而ABS加TCS的双重组合会更有效果。
而随着踏板摩托车的不断进化，此类安全辅助功能基本已经实现了较大规模的普及，就算是入门级的125cc也会装配双通道ABS和TCS，至于排量更大的车型，就更不用说了，如果没有此类功能现在都不好意思出场。所以这个硬性标准基本不是个问题。
反而是踏板车的排量才是本期我们应该讨论的重点。
那么对于中老年摩友而言，多大排量的踏板摩托车比较适合日常代步和休闲散心呢？
这个问题用我常用的话术来说是不会有标准答案的，因为每个人对于动力的需求是不一样的，即便是中老年摩友也会有新手和老司机之分，并且也会有佛系骑行和激进驾驶员的区别，所以不好一锤定音。
但是就大多数中老年摩友的骑行状态而言，我始终认为125、150、250cc三个排量级别会比较适合，尤其是前两类车型会有自身结构上的绝对优势。
毕竟踏板摩托车随着排量的不断提升，就会出现车体结构上的完全不一样，例如250 cc踏板车在体格上基本已经能够达到大绵羊的标准，超两米的车身，1500mm以上的轴距，基本上两百公斤左右的自重将会是家常便饭。
这对于体力已经明显下降的中老年摩友而言，并不见得就是理想车型，其他先不谈光挪个车就会比较费劲。而这种现象排量越大会越为明显，所以我们就可以把当前需求下，踏板摩托车的排量锁定在125~250cc之间。
如果非要在这个区间只挑选一个排量，那么一定是150级别，它们的车型成熟度会更高，技术应用也会更为丰富，并且还会有不少的卷王和精品，会让我们的挑选对象更加多元。
例如，比较有实力的头部车型有雅马哈NMAX155、本田PCX160、豪爵UHR150。这三款车型都是可以根据最终预算直接入手的，没必要做一些不对称的对比，只要根据车型特点就可以做出清晰而明确的选择。
至于网红神车就更不用说了，既有跨界车型，又有运动风格，还有复古格调，反正手握1.5万元左右的预算就可以随便选择。
但是以60岁年级摩友的消费习惯而言，前三款头部车型的可选择性显然会更高，也会更容易引起共鸣，所以着重考虑它们就可以了。
综上所述，对于上了年纪的摩托车爱好者而言，踏板类车型确实是不错的选择，它骑行舒适，上手容易。而150cc级别的踏板车还会具备用途多元，结构紧凑，轻巧灵活的特点，所以就可以以这类车型为主要目标。
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