近日，中国城市公共交通协会磁浮交通分会发布消息，此前由铁四院设计的长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）（下称长浏快线）初步设计审查会顺利召开，工程初步设计通过专家审查。

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长浏快线作为长株潭区域一体化建设的重要基础设施，串联了长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点，是拓展长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，实现浏阳向西发展的重要支撑。

本工程采用快速磁浮交通制式，设计时速160公里，在市域(郊)铁路领域尚属首例，同时也是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。

该项目计划上半年开工，建成后将缩短长沙市区、宁乡和浏阳之间的时空距离，推动区域协调发展。本次评审会的顺利通过，为项目顺利推进奠定了坚实的基础。

根据此前规划， 长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程线路自磁浮东延线终点T3航站楼引出，止于浏阳市关口站，线路全长48.73km，新建车站15座，其中高架站8座、地下站4座，平均站间距3.24km，另外，规划预留车站2座。

新建蕉溪停车场和关口车辆段，新建主变3座，利用长沙磁悬浮快线车辆段控制中心。

全线投资估算总额为1827471.64万元，技术经济指标为37501.98万元/正线公里。

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