安徽是经济大省和交通强省。近年来，安徽成为我国经济发展最快的省份，经济总量一度冲进全国前十，这为交通基础设施建设提供了重要支撑。在高速公路建设方面，安徽计划在“十四五”期间投资约4000亿元，新建高速公路约2760公里、改扩建约456公里，到2025年总里程达到6800公里（6车道及以上里程1100公里）。在刚刚过去的2023年，安徽完成交通固定资产投资1548.4亿元，共10个项目顺利开工、7个项目如期建成，新增里程约327公里，总里程约5800公里，一级公路更是突破7000公里大关！2024年，安徽计划完成交通建设投资超1300亿元，完工高速公路500公里（新增约300公里），6车道及以上里程超1000公里！更好的消息在于，这条总投资超530亿、省会合肥直达杭州的高速大动脉即将全面开工建设，利好皖南地区！
这就是S24合肥至杭州高速公路。合杭高速是《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》的“规划新增线路”，规划的主要功能是提升合肥都市圈辐射能力。该高速线路从合肥东引出，向东南方向途经含山县，通过芜湖泰山路长江大桥到达江南，进入马鞍山市当涂、和县境内，再转道宣城市境内，途经郎溪等地，在广德进入浙江安吉境内，安徽境内全长约229公里，全线按双向6车道、时速120公里标准建设（泰山路长江大桥按双向8车道、时速100公里标准建设），总投资超530亿元！
S24合杭高速将采取分段建设、逐段开通的方式进行，主要分为合肥段、马鞍山段和宣城段。其中，合肥段全长约58公里，完美串联9个乡镇，总投资约86亿元，目前已经完成工可报告初稿编制，计划在2025年开工建设，2028年建成通车。马鞍山段主要分为3个部分，分别为江北部分、跨江通道和江南部分，其中，跨江通道是投资规划最大、建设工期最长的路段，将建设芜湖泰山路长江大桥及接线约40公里（主桥约14.5公里），总投资约180亿元，计划在2024年开工建设，2028年完工；江南和江北路段全长约59公里，总投资约为100亿元，工期为2025-2028年。
宣城段将分2期建设，对接浙江的路段为一期工程，全长约42公里，总投资约100亿元，工期为2024-2027年；二期工程全长约33公里，总投资约66亿元，工期为2025-2028年。
合杭高速是促进长三角一体化的重要交通基础设施。建成通车后，不仅形成了合肥直达杭州新的高速通道，还完美串联了安徽4大城市（其中2个是安徽第1大、第2大城市），有助于强化合肥都市圈的辐射带动作用，也有助于皖南地区更好地融入杭州都市圈，实现借力发展，对于区域经济一体化有着重要意义。
从建设标准来看，合杭高速是高标准建设的交通大动脉。目前，在我国高速公路建设当中，既有高速改扩建一般按照双向8车道标准建设或采用新建线路进行扩容，少部分人口密集的区域（如珠三角、武汉都市圈）采用10-12车道标准建设；新建国家高速公路（G）一般按照双向6车道标准建设，新建的省级高速公路（S）一般按照双向4车道标准建设，如果遇到特殊地形地貌条件，设计时速甚至只有80-100公里！
S24合杭高速虽然是省级高速公路网重要组成部分，但主线均按照双向6车道、时速120公里标准建设，建设标准是比较高的。其实，安徽无论是高速铁路还是高速公路，建设标准都是比较高的。如安徽境内的高速铁路，除了合武—合宁等少数铁路按照时速250公里标准建设外，大部分高铁都是按照时速350公里标准建设（如北沿江、合武、昌景黄、池黄、宣绩、商合杭、京沪、郑阜、合新、淮宿蚌、淮宿阜、巢马等）；在高速公路方面，安徽预计在2024年总里程达到6100公里，但6车道及以上总里程超1000公里，占比约为16%！此外，安徽一级公路已经突破7000公里！
从区域协调发展角度来看，有助于强化合肥都市圈辐射带动作用，利于皖南地区融入杭州都市圈。交通基础设施是经济社会发展的重要支撑，不仅具有投资属性，还具有公共服务的属性，是人和物流动的基础条件。目前，安徽正在全力打造京港澳、武合宁、沿江、郑合杭等4条交通主轴，强化安徽与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝4 极之间联系。其中，郑合杭主轴主要依托郑阜-商合杭高铁、合周-芜合高速等交通干线，形成长三角经中原地区连通大陆桥，串联省内多个城市，提升合肥国际联系和区域辐射带动作用。
目前，安徽正在推进深度融入长三角的交通基础设施建设，支持滁州、马鞍山、芜湖等城市融入南京都市圈，支持池州、黄山等城市融入杭州都市圈，实现借力发展；同时，也在全力提升合肥都市圈的辐射带动能力。合杭高铁则是郑合杭主轴南段的重要基础设施，不仅完美串联安徽省内4大城市，还将建设新的过江通道，形成合肥和皖南地区直达杭州的新通道，有助于强化合肥都市圈对皖南的辐射带动作用，也有助于皖南地区融入杭州都市圈实现快速发展！
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