文 | 拾玖Talk

（本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

“原来我国退役的客运飞机，都是拉往美国进行拆除的！”

随着航空领域的发展，飞机也逐渐揭开了神秘的面纱，成为了很多人在出行时都会选择的交通工具之一。

还记得早在2005年的时候，我国就顺利研发出了载客量高达800人的A380！

要知道，我国在研发这架A380时，采用了全新的技术，不仅速度快，而且油耗还低至百公里3升左右。

然而，再好的飞机也终有退休的时候。

在飞了17年后，A380于2022年宣布退役，进行拆除。

可让人没想到的是，我国建造的A380拆除的地点，竟然在被誉为“飞机坟场”的美国莫哈维！

当时，这消息一经曝出，就引起了无数网友争先讨论，其中就有人质疑道：

“为何拆飞机要去美国？难道我们国家只会造不会拆吗？”

一、那些年我国“退役”的飞机都去哪里了？

一直以来，我国都致力于发展航空事业。

还记得1945年7月26日的时候，新中国第一架自制飞机“初教-5”成功试飞。

时过多年，相信很多人都有一个疑惑：“早期的飞机都去哪里了？”

其实，据了解，一般飞机的寿命最多也只有25年左右。

也就是说，飞机在工作一定的时间后，出于安全性考虑，是不允许客机再次飞行的。

不允许飞行后的飞机，就只能面临着“退役”。

而飞机退役后，通常只有三种下场，分别是：拆解、改造或者充当展示品！

像那种战机，使用寿命到了之后，就会将里面的零件，改造成新的。

这样一来，就能很好的测试战机中零件的性能。

当然，还有一部分的飞机就只能面临着拆卸。

A380就是一个很好的例子，虽说这架飞机的意义重大，按理来说是该充当展示品的。

但由于机体面积过于庞大，根本没办法展示，所以只能选择去“飞机坟场”进行拆除。

不过，大家不必担心，在飞机中有一些小零件，也是能够担当展示品的。

看到A380的下场后，不免让人担心C919以后的下场，是否也要去美国进行拆除？

二、美国“飞机坟场”究竟有何魅力？

可以说，飞机拆卸是一个很大且漫长的工程。

一般分四个步骤，分别是“封存、评估、拆解、出售”。

在封存之前，要确定飞机的拆卸地点，而全世界最有有名的拆卸地只有五处。

其中，占地面积最大的就是美国的莫哈维。

当然，封存飞机也是有一定的要求的，所谓的“飞机封存”，就是指在拆卸前能够将飞机完整的保存下来。

这就对当地环境有着极大地要求。

而莫哈维就完全符合这一要求，不仅占地面积全球最大，而且气候干燥，在那里封存的飞机，完全不会轻易被腐蚀掉。

所以，当时我国在拆卸A830时，才会选择美国莫哈维。

之后就是“飞机评估”环节，就是需要专业人士估算飞机的价格。

再就是“飞机拆卸”环节，要知道，拆卸环节是一件极其复杂的过程，需要将飞机上面的零件全卸下来。

拆下来的零件，可以进行售卖，也可以进行收藏。

大家想想，一架飞机的建造大约需要一个亿左右，而卸下来的零件，肯定也价格不菲。

卖出去的零件不仅能给一些航空公司“回血”，说不定还能大赚一笔。

既然能赚钱，那么我国建造的飞机为何不在自己的场地进行拆卸呢？

三、中国“飞机坟场”指日可待！

相比于其他国家来说，我国拆卸飞机的能力和地点，都会多多少少存在一些限制条件。

据统计，我国共有九个拆卸飞机的场地。

一般来说过，在飞机生产的时候，就已经确定了拆卸地点。

像A380一样，是通过国际空管协会投票才决定最后在美国拆卸。

从飞机建造到退役拆卸，这中间是一个非常复杂的产业链。

而拆卸飞机，最为重要的就是技术！

这样才能将飞机上的零件，完美且不受损害的情况下拆卸下来。

虽然，我们现在的技术对于拆卸飞机来说，还有一定的限制。

但相信，在未来的不久，我们一定能够完美解决！

“科技强，则国强！”

相信未来，我们不仅能够成为建造大客机的国家，更能成为拆卸飞机的强国！

对此，您怎么看呢？

欢迎在评论区留言讨论！

参考信息源：

【1】官方网站凤凰网《全球第一架A380要被拆解了！》

【2】官方网站凤凰网《65年前新中国第一架飞机在南昌诞生 从制造到首飞仅用133天》

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