美国一家谷歌支持的初创公司取得突破，在纽约建成了第一个超级快充站，峰值功率高达500千瓦，这意味着充电5分钟就可以续航320公里，充1小时续航更是高达3860公里。如果只算直线距离，差不多可以横穿美国东西部，或者从中国最北的漠河开到最南的海南了，你是不是已经惊呆了？
然而你不要吃惊，一是现在还没有电动汽车，敢去享受如此高档的服务，二是世界上还有比这更快的超级快充已经问世，真的是强中更有强中手，天外还有天外天啊！而这个天，你可能根本想不到是在哪里。
这家公司名叫Gravity Mobility，重力、引力移动的意思，还真有点高端大气上档次。Gravity成立于2015年，专注于电动汽车基础设施开发，旨在实现可持续的未来城市出行。他们突破性的电动汽车充电解决方案，就是要让充电比燃油车加油更便宜、更快捷、更方便，现在看来这一点可能还真的做到了。
很多人说电动汽车这也不可能，那也不可能，其中最让人难以反驳的，可能就是充电5分钟，续航几百公里了。因为人家提出的观点似乎不可辩驳，即使理论上做得到，5分钟充那么多的电，电缆得多粗，变电站得多大，电网能承受吗？如果全世界燃油车都换电动汽车了，电力设施那得翻多少倍啊。
不管Gravity如何吹嘘他们的技术，我们都可以用一个词来概括，那就是直流快充。充电站按照需要部署一系列的电源柜，里面是每个30千瓦的电源模块，每个电源柜存储的电量可达21.6兆瓦。充电的时候使用符合CCS标准的液冷电缆进行直流充电，可以持续提供500安培以上的电流。
液冷是为解决散热问题，然而电缆还是太粗太重，他们又想出把电缆挂在顶上垂下来的办法，这样就可以相对容易地移动充电枪，并插到电动汽车上。其他的就是各种优化、细节、管理等等，乏善可陈，因为这些很多公司都可以做到，我们就不多说了。
纽约这个快充站位于时代广场附近，是地球上最密集、最拥挤的地方之一，安装了24个充电桩，目前实行定价充电，每千瓦时59美分，全天24小时开放，Gravity计划每年安装数千个这种充电桩。然后他们也在开发1000千瓦的充电桩，一旦市场有需求，就可以马上推出。
然而500千瓦的充电桩，在美国实际并没有什么用处，因为充电是双方你情我愿的事情，你有500千瓦的充电桩，还得有500千瓦的电动汽车来充，但美国现在的现实世界还没有电动汽车，能够真正以350千瓦以上的功率充电，所以更多的时候，Gravity的服务是200千瓦，充电13分钟，续航320公里，当然，这也是够快了。
我看报道这事的一个新闻，说得很有意思，它说在世界另一端的中国，超过400 kW的充电已经在现实世界成为现实，有一天这种速度可能会在美国成为现实，但肯定不是今天。这意味着在中国电动汽车的充电速度应该更快。
事实确实是这样，我看到去年10月的两篇报道，中国充电桩已高达795.4万个，超过300安培的占2%，一家名叫特来电的充电桩运营商，已在全国50多个城市建了600个超级充电桩，可以5分钟续航300公里。而华为已推出600千瓦的液冷超充站，额定输入电压1000V，最大输入电流600A，最大输出功率为600kW，已经实现“一秒一公里”的充电了，是世界上迄今最快的充电站，并且要在2024年建10万个超充桩，这恐怕也是很多人难以想象，认为不可能的吧。
既然很多人说电缆太粗，瞬时电力太大，电网承受不了，电动汽车像油车一样，方便快捷充电不可能成为现实，为什么美国的Gravity、特斯拉、中国的华为、比亚迪等等都还抢着去布局，去建超充，难道他们都是傻B，钱多得用不完了吗？
其实创新就是打破惯性思维，去做不可能做的事，越不可能的事你做到了，你获得的回报就越大。比如马斯克把2000年代没有人认为会成功的电动汽车做成功了，大家都在讨论油车是不是要被取代了，2010年代没有人认为火箭可以重复使用，马斯克硬是做到了，并且让猎鹰9号成为世界上唯一最安全的火箭，已7年300多次发射没有失败过了，所以获得了丰厚的回报。
开面馆任何人都觉得可能做到，但你能做成世界首富吗？马斯克现在又说，要把星舰发射成本降到200万美元，很多人嘲讽说做不到，但现在恐怕已没有什么人把这些嘲讽的人当回事了。什么叫不可能？不可能还有一个绰号，叫做“暴利”，但你得把它变成可能，暴利才会现身。
在电动汽车5分钟充电上同样也是如此，你不破这个坎，油车就永远不可能被取代，所以电动汽车行业想方设法，都得解决这个问题。喷子负责喷不可能，工程师们得负责把不可能变成可能。
你看，电缆太粗太重，现在就有办法了，Gravity用了液冷，这可以减小电缆直径和重量，还可以简单地把它挂起来，降低操作难度。比亚迪还有个办法，电动汽车两边都设置充电口，可以挂双枪快充，这样就不需要粗重的电缆了。未来说不定还可以尝试超导电缆，没有电阻，非常细的电缆就可以充电了。
另外我昨天还有个视频，美国橡树岭国家实验室已经用无线充电实现100千瓦快充，20分钟充电50%，他们的目标是实现15分钟以内的400千瓦快充。然后就是自动连接充电器的机器人，不需要人去操作，三星、大众、大陆集团等已经在开发。看看，有这么多办法，难道还不能解决问题吗？不能解决就再想办法！
第二个问题是充电电量太大，电网承受不了。这其实可以从相反的方向来考虑，这难道不正是电力行业的巨大机会吗？不管是光伏、风电，还是电网、储能，整个电力行业以及相关行业，都将从电动汽车转型中获得巨大的发展机会，这应该是在接房地产的班，来当支柱产业的吧？如此巨大的利益，还担心没有人投资，去做这样的事吗？所以连华为都冲进来了。
就单从Gravity这样的充电设施来说，建设它们需要大量的电力设施和储能设备，整个领域相当于是在把石油采油炼油供油行业，逐渐转变到发电送电储电充电行业，并且是可持续的，必将对经济发展产生巨大影响。事实上我们可以把充电桩搞成分布式能源接入点，连接到家庭、建筑物和电网，实现高吞吐量的电力上传和下载，也就是说把电动汽车、储能设施、电力传输、发电和用电整合在一起，让电力像石油一样更高效、更稳定，更合乎各方利益地流动。
比如通过把低谷的发的电储存在电源模块、电动汽车、家庭储能等设施中，用电高峰再释放出来，既可以稳定电网，又可以降低家庭和电动汽车用电成本，而快速充电可以保证车辆在任何时候都能使用，这和加油站加油有什么区别呢？不同的是，你的电动汽车还可以通过储能调峰帮你挣钱。
所以电动汽车其实是一盘很大的棋，现在还有三个关键问题没有解决，除了五分钟充电外，还有电池安全和更大的能量密度，但都很接近解决了，可能就是最近几年的事，未来电能相关行业可能真的会成为支柱产业。我都还没把人工智能可能耗尽人类电力算进去，以及航空、航海和机器人领域对电池的巨大需求，所以这个支柱可能会顶天立地，前景你真的难以想象。
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