今年以来,油价呈现涨多跌少的趋势,导致车主们的用车成本不断攀升,每次加油都感到"肉疼"。

然而,令人疑惑的是,作为国内成品油市场的主导者,"两桶油"中石化和中石油却常年处于亏损状态。这其中的原因究竟是什么呢?

我仔细研究了中石化和中石油2022年的年报,发现它们其实都是盈利的。中石化2022年实现营收3.32万亿元,净利润663.02亿元,平均每天盈利1.82亿元;中石油2022年营收32391.67亿元,净利润1493.80亿元,日均盈利超4亿元。从数据上看,两家公司去年的盈利情况还是非常可观的。

那么,为何外界普遍认为"两桶油"长期亏损呢?这其中的原因主要有以下三点:

第一,油品的成本较高。石油公司的支出主要包括原油采购成本、炼油成本和运营成本。原油价格是油价的决定性因素,而原油价格主要取决于国际市场行情,并非石油公司能够控制。即便是拥有自己油田的中石化和中石油,也需要进口部分原油以满足国内需求。此外,炼油生产、管理、运输等环节也会产生大量成本,约占成品油价格的8%。众多加油站的运营开支,如工资、场租等,也是一笔不小的费用。

第二,税费在油价中的占比接近50%。目前,成品油销售需要缴纳多种税费,包括每升1.52元的固定消费税和13%的增值税等。尽管税费是企业应尽的义务,但如此高的税负无疑加重了石油公司的负担。

第三,石油开采和炼制过程中存在较大的损耗。原油在运输环节难免发生损耗;而在炼油过程中,即使是先进工艺也无法完全避免损失。目前国内炼油技术的平均出油率在60%左右,而国际上的出油率在40%-80%之间,可见炼制环节的损耗之大。

由此可见,尽管中石化和中石油年年盈利,但由于成本高企、税负沉重、损耗严重等原因,它们仍然处于微利甚至亏损的状态。这一现象值得我们深思。作为消费者,我们虽然怀念曾经5元时代的油价,但也要理性看待油价上涨背后的深层次原因。如果你希望减轻用车负担,不妨考虑购买油耗更低的新能源车型。

在我看来,缓解车主用车压力,还需要多方共同努力。一方面,石油公司应继续优化生产工艺,提高原油利用率,降低损耗;同时严格管控成本,提升运营效率。另一方面,国家有必要适时调整燃油税费政策,为企业减负,并引导石油公司加大新能源领域投入,推动能源结构优化升级。