车充芯片选型难？不如来看看这些高功率车充应用的同步升降压芯片|usb-c|控制器|绿联|车充应用|高功率

前言

同步升降压芯片可以在输入电压低于、等于或高于所需电压时进行自动升降压，而不受电压波动的影响，其工作原理是通过控制开关管的导通和关断来实现输入电压和输出电压之间的转换，这使得它成为一个非常灵活的解决方案，因此在许多电子设备中得到广泛应用。升降压电路的加入，能够让充电设备的输出电压保持恒定，实现电压的范围输出，并可以通过搭配快充协议芯片来满足不同设备的充电需求。

对于高功率车充而言，同步升降压芯片的应用可以降低转换损耗，提升产品整机效率，助力厂商实现小型化、紧凑化设计，有效增加整机功率密度，让消费者在驾车形式途中也能享受到高功率快充。

同步升降压芯片在大功率车充中的应用

充电头网整理以往的拆解案例时发现，拓尔微、水芯电子、宝砾微三家芯片原厂的同步升降压芯片获多款高功率车充采用。芯片的部分规格如图所示，详细参数小编将在下文为您介绍。

拓尔微TMI5700

拓尔微TMI5700是一颗同步升降压控制器，支持3.9V~34V输入电压以及0.59V~34V输出电压，采用QFN-28封装，采用峰值电流控制模式，输出电压支持FB引脚和I2C接口调节，并支持PWM占空比调节。

TMI5700工作频率通过外部电阻设置，设置范围支持：100KHz-1MHz，支持软启动功能，可减小开机的冲击电流，轻载工作模式支持FCCM和DCM可选。芯片具备输入欠压过压保护功能，逐周期峰值电流保护，输入平均电流保护，输出平均电流保护，输出过载保护，输出过压保护和过热保护。

应用案例

摩米士100W 2C1A快充车充

摩米这款三口车充配备了2C1A三个输出接口，总输出功率为100W，并且USB-C1接口支持最大100W输出功率，USB-C2接口支持30W输出功率，USB-A口支持18W输出功率，三口同时输出时总功率上限为100W，支持功率动态分配。

拆解报告：摩米士100W 2C1A快充车充

水芯电子M12349

MERCHIP水芯电子M12349，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC，采用QFN-48封装，芯片内部集成同步升降压控制器，集成MCU和快充协议功能，具备5V~42V输入电压范围和3.3-28V输出电压范围。最大输出电流5A，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制。

MERCHIP水芯电子M12349 SOC芯片支持PD3.1，QC3.0，SCP，FCP，AFC等主流快充协议，外置MOS管和电感等元件即可组成完整的USB-C大功率快充解决方案，外置DC-DC可实现C+A双口独立快充。芯片内置环路补偿电路，具备完善的保护功能。

应用案例

倍思140W 1A1C快充车充

倍思推出的一款140W车充，这款车充为1C1A双接口设计，USB-C接口支持140W输出，USB-A接口支持30W快充，并且支持功率动态分配。这款车充内置显示屏，可显示当前电瓶电压，USB-C口输出电压和输出功率、USB-A口输出电压和输出功率。车充内置升降压电路，支持12和24V电压范围，均可提供140W输出功率。

拆解报告：倍思140W 1A1C快充车充

CE-LINK双USB-C口140W快充车充

海能实业推出的一款140W双USB-C口车充，这款车充具有两个USB-C接口，任一接口均支持PD 3.1 140W功率输出，双口同时输出时支持100+35W功率自动分配，总输出功率为140W，性能强劲。

拆解报告：CE-LINK双USB-C口140W快充车充

宝砾微PL5501

车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器，采用QFN-32封装，支持3.6V~32V宽输入电压以及2V~32V输出电压，满足车充宽电压应用，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案。