福建舰再次在国外社交媒体上成为热门话题，最新航拍照片曝光。弹射甲板已经被清空，3条弹射轨道清晰可见，预示着即将出海。
根据网上传播的照片显示，浙江军舰目前停泊在上海的某造船厂码头，已基本完成重新铺设甲板涂料的工作，但甲板尾部仍有橙色底漆尚未覆盖。之前搭建在甲板上的施工棚已全数拆除，同时三条弹射轨道的划线工作也几乎完成，三条白色轨道线清晰可见。由此可见，浙江军舰的甲板涂层工程即将收尾。
【福建舰的新照片】
一般而言，航空母舰重新涂刷专用甲板涂料，预示着它即将启航，中国的“辽宁舰”和“山东舰”都曾有这样的经历。换言之，这座8万吨的航母已经做好了最终准备，即将进行首次“任务”——海上试验。
福建舰是中国的第三艘航母。虽然之前已经有“辽宁舰”和“山东舰”，但是福建舰和这两艘航母存在许多不同之处。首先是吨位方面有很大的差距，福建舰排水量为80000吨，同时采用了很多新技术，如电磁弹射和阻拦装置。因此，海试时间必然会更长。
通过航拍照片，我们可以看到码头停放了几架模型飞机，这些飞机是为了装备福建舰而准备的。其中包括熟悉的歼-15和直-20，以及一架尚未组装完成的新飞机模型。仔细观察后发现，这个飞机模型是一架双座机型，基本排除了是歼-35战机的可能性。
有人推测，这张照片展现的可能是一种新型双座飞机模型，很有可能是歼-15S或教练-10。无论是哪一种，都将对中国海军舰载机飞行员的培训方式造成重要影响。但如果不是这两款飞机型号，也说明中国海军飞行员的培训体系已经进入一个新的阶段。
如果说歼-15S战斗机，这款飞机可能和美国F/A-18F有相同的任务。但如果是教练-10教练机的话，将代表中国海军将会进入一个新的领域。
码头上出现了一架神秘的飞机模型。
当前，中国已推出教练-9G舰载教练机。虽然该机是基于教练-9“山鹰”改进而来，但由于设计初衷和技术限制，无法完全满足舰载飞行员的训练要求。面对这一挑战，中国海军并未止步。通过研制歼-15S战机，即歼-15重型舰载机的双座训练版本，在一定程度上解决了中国海军高级飞行员的培训需求。
歼-15S的性能能够充分满足舰载飞机操作的复杂需求，但是作为一款重型舰载飞机，不仅价格昂贵，而且对新手飞行员来说，操作难度和运行成本也较高，有些不太友好。因此，需要一款性价比高、操作简便的专业舰载教练机来弥补这些不足，而教练-10的推出在一定程度上解决了这个难题。
无论如何，这架神秘型号的飞机出现，将意味着中国海军飞行员将进入实战训练阶段。一般来说，飞行员的培训有两种模式，即“自然培养模式”和“改造培养模式”。所谓的“自然培养模式”实际上是从零开始培养舰载飞机飞行员，通过多层次评估，只有在符合各项标准后，飞行员才能参与相关任务。
而"改装模式"指的是从现有陆基飞行员中挑选人员，让其接受航母起降训练。可以看出，无论是歼-15S还是教练-10，都表明未来福建舰将作为训练平台，帮助更多飞行员进行海上起降训练。
福建舰的另一个突出之处在于其电磁弹射设备，目前尚未进行航海试验，因此该设备的性能不能确定。然而，我们可以从目前美军所面临的困难中吸取一些经验和教训。
美国有11艘航空母舰，但只有福特级航空母舰装备了电磁弹射系统。“福特”号目前面临着3个严重问题。首先，根据美国记录，“福特”号的电磁弹射系统每完成600次弹射后就会出现故障。而美军要求故障率不得超过1/4000，因此，“福特”号的电磁弹射系统存在问题。
美国的“福特”级航空母舰
第二个问题是关于稳定性，在之前的测试中，“福特”号航空母舰的电磁弹射器发生故障，导致为期5天的时间里无法正常使用。因此，还有必要进一步提高电磁弹射器的稳定性。最后一个问题是关于装置与航母的整合。自2017年开始服役以来，美军一直在努力解决电磁弹射软件和硬件问题，以确保电磁弹射器与航母的整合更为顺畅。
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