当前电动车市场竞争进入下半场，厂商单纯拼性能已经无法吸引消费者关注，智能化已成为各大车企竞相争夺的制高点。在这场智能之战中，小米汽车拥有巨大优势，携手小爱同学全面智能化布局，对传统车厂构成了降维打击，也是全球首家实现“人车家全生态”布局的厂商。
作为全球唯一“人车家全生态”的品牌，小米汽车智能化不仅停留在单一的智能功能堆砌，而是真正实现了CarIoT生态的落地。小米SU7上支持应用投屏、信息流转、车家互联等功能，为用户带来了前所未有的生态体验。这种全方位的智能化布局，使得小米汽车在电动车市场中独树一帜，生态体验更是远超一众对手。
不同于大多数厂商喜欢打造封闭式生态，不欢迎第三方设备，小米SU7对苹果用户的重视和友好程度。在苹果放弃汽车业务后，小米汽车抓住了这一市场空白全力满足苹果用户的需求。小米SU7支持无线CarPlay，让苹果手机用户在车内也能享受到与手机无缝衔接的便捷体验，更重要的是小米SU7还支持iPad后排拓展，看来会独吞苹果留下的最大蛋糕。
小米汽车的智能化布局不仅仅体现在与苹果设备的互联上，更体现在其强大的自动驾驶技术研发上。雷军非常清楚智能驾驶是智能电动汽车的关键战场，因此小米在智能驾驶领域投入巨大。小米智能驾驶研发团队已超过千人，预计年底将突破1500人，这也让小米汽车全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车等高阶智能驾驶功能。
从智能手机到智能电动车，小米一直在不断探索和创新。凭借在自主操作系统和AI智能上的全面技术能力，小米汽车将这些能力逐步应用于汽车上，为用户带来了更加智能、便捷、安全的出行体验。小米汽车的“人车家全生态”理念，将所有智能终端连接在一起，实现了无感互联和能力协同，让智能生活无处不在。
小米虽然入局汽车行业不算早，但小米却抓住了智能驾驶的关键机遇，甚至可能后来者居上，这也是雷军有底气在3月28日才发布小米SU7真正原因。汽车行业是未来科技企业发展的关键，现在就像10年前的手机领域一样，入局不算晚，在昨日的线下品鉴会上，民众对小米SU7的外观设计赞不绝口，称其为“50万内最好看”。然而，雷军却担心门店接待能力不足，担心影响用户体验。对此，小米汽车迅速行动，第二批交付城市已公布，确保用户不会等待太久。
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