国内新能源车市场之所以能够如此繁荣，在车快评看来以“蔚小理”为代表的造车新势力车企的存在，是一个相当重要的因素。
也正是因为众多造车新势力的登场，才会鞭策那些传统的老旧派不断创新和前进，从而使得新能源车市场形成了百花齐放的局面。
虽然表面看，这些造车新势力车企很是风光：融了一轮又一轮资，车价贵的直逼BBA，以至于前段时间网上还传出了“再不努力就只能开BBA了”这样的段子。
虽然只是调侃，但也能从侧面说明造车新势力发展势头之猛。
然而，这些造车新势力们看似风光的背后，其实也有着很多的辛酸。且不说前途、爱驰这些在国内几乎没有销量的造车新势力车企，即便是如威马、高合这些已经推出了多款量产车型的造车新势力，烧光了钱之后如今所面临的，很有可能是倒闭的风险。
已经量产多款车型、面临倒闭风险的造车新势力绝不只是威马和高合，合创汽车可能也会步其后尘。
当然，也并非是所有的造车新势力都是亏的一塌糊涂，也有已经成功“上岸”的，这家车企就是理想汽车。
财报数据显示，在2023年理想汽车总营收为1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润118.1亿元。得益于2023年出色的市场表现，让理想汽车不仅成为唯一一家营收超千亿的造车新势力车企，同样也是目前唯一一家实现盈利的造车新势力车企。
除此之外，数据还显示2023年理想汽车的现金储备达到了1037亿元。又是所有的造车新势力中，唯一一家现金储备超千亿的车企。
而就在2022年，理想汽车全年净亏损还是20.3亿元。
写到这可能有人会问，在理想汽车之后谁会成为第二家上岸的造车新势力车企？
鉴于目前国内造车新势力车企数量太多，所以本文中我们就重点聊一下蔚来、小鹏和零跑这三家已经上市的车企在2023年会有着怎样的表现。
先来看蔚来汽车，2023年蔚来汽车总营收为556.2亿元，同比增长12.9%。净利润负207.2亿元，同比增长了43.5%。
也就是说，2023年蔚来汽车不仅在持续亏损，而且是大幅的持续亏损。2023年蔚来汽车现金储备为573亿元，如果不寻求新的融资渠道，那么蔚来汽车现有的现金储备可能撑不了几年。
再来看小鹏汽车，2023年总营收306.8亿元，同比增长14.2%。净利润负103.8亿元，同比也增长了13.6%。
与蔚来汽车相比，小鹏汽车2023年虽然持续亏损，但无论是亏损的金额还是同比的增幅，都远低于蔚来汽车。截止到2023年底，小鹏汽车现金储备为457亿元，跟蔚来汽车差距也并不大。
最后是零跑汽车，2023全年总营收为167.5亿元，同比增长35.2%，净利润负42.2亿元，同比收窄17.4%。
在现金储备方面，零跑汽车2023年为194亿元。
零跑汽车的财报数据还显示，2023年零跑汽车首度实现了毛利率转正，达到了0.5%。在2020年，零跑汽车的毛利率还是-50.6%。2021和2022，零跑汽车的毛利率分别为-44.3%和-15.4%。
但值得注意的是，即便是零跑汽车2023年毛利率不再是负数，但相比“蔚小理”这三家车企，零跑汽车的毛利率依旧是最低的。理想、蔚来和小鹏2023年毛利率依次为22.2%、5.5%和1.5%。
综上所述，您觉得在蔚来、小鹏和零跑这三家车企中，谁最有可能会率先盈利？
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