3月20日，习近平总书记在湖南省长沙市主持召开新时代推动中部地区崛起座谈会并发表重要讲话。
5年前，总书记在江西南昌主持召开推动中部地区崛起工作座谈会，擘画了开创中部地区崛起新局面的宏伟蓝图。5年过去，中部地区发展站到了更高起点上。一条条跑道连接中部、通达全国、辐射全球，一座座航空港发挥航空运输比较优势，快速集散人流、物流、资金流、信息流。
如果说以港口和海路航线形成的海洋交通网是“二维时代”的竞争生命线，那么以国际空港和航线形成的空中交通网则是“三维时代”的突围线，尤其是对于既不临海也不沿边、地处内陆的中部地区而言，依靠蓝天是经济发展“走出去”的重要途径之一。
持续打造更具竞争力的
内陆开放高地
南昌昌北国际机场昌九高铁站施工现场。连三思 供图
航空口岸是对外开放、服务内陆、联通世界的窗口。在湖南，一系列扶持国际航线发展的配套政策措施，大手笔推进长沙航空口岸中部地区国际枢纽建设；在山西，山西航空产业集团以太原武宿国际机场航空口岸为龙头，大力推动航空口岸开放，构建层次分明、纵深联动的口岸发展新格局……中部6省统筹推进深层次改革和高水平开放，以更大范围和规模的资源整合，形成了区域竞争新优势。
5年来，长沙黄花国际机场的国际航线不断拓展，可以说，湖南的企业走到哪里，长沙机场的航班就开到哪里。长沙机场“4小时航空经济圈”让航班越飞越远，也越飞越密，以长沙为圆心向外辐射4小时航程的经济圈已初具雏形。2019年，有14个国家及地区进入长沙“4小时航空经济圈”，长沙到日本、韩国、泰国、新加坡、马来西亚、越南6个国家每天均有直达航班。2023年，长沙机场通航国内外142个机场，其中国内115个、国际27个。
邻省湖北的武汉天河国际机场则借助香港赤腊角国际机场联通全球的航线网络，开通“鄂港快线”。目前，武汉到香港的航班有每日早、中、晚3班，后续还将分批推出经香港通全球的航旅产品，畅通武汉国际出行通道。2023年，武汉机场自筹奖励基金，鼓励航空公司多开航线、降低票价、惠及旅客。2023年冬春新航季，武汉机场日均计划航班较历史高峰2019年提升了31%，在汉运营的航空公司数量提升了35%，新航季以来的旅客吞吐量重回中部第一。
作为山西省开通的首个航空口岸，太原机场紧密结合共建“一带一路”倡议，在加强与东南亚地区互通互联的基础上，全力拓展欧洲、美洲、澳洲等区域优质洲际航线，年出入境旅客高峰期近50万人次。
2023年6月6日，大同机场航空口岸对外开放通过国家验收，正式具备了国际航运功能。当年11月24日，山西省第三个航空口岸——运城机场航空口岸对外开放顺利通过国家验收。运城机场航空口岸拥有全省首家“先期机检”系统，为山西省对外开放再添新平台。
从无到有，从单一到多元，山西航空产业集团在对外开放发展的道路上实现了新的突破和跨越。
安徽也在国际航线方面积极布局，近年来，安徽机场集团不断提升航线网络通达性。2023年，合肥新桥国际机场运营的国内国际及地区定期客运航线120条，基本实现与国内适航省会城市及经济强市、热点旅游城市航空通达，国际及地区航线恢复曼谷、芽庄、新加坡、香港、澳门航线，年旅客吞吐量重返“千万级”方阵。
太原武宿国际机场为旅客提供值机服务。仙博 摄
走进长沙黄花国际机场出发大厅，最醒目的是一排排灰色自助值机和白色自助行李托运设备，旅客可自行在机器上选择喜爱的座位、打印登机牌、托运行李。
“别看现在大家都习以为常，最初我们机场里自助值机设备只有2台，旅客来了都不会用。但是现在，长沙机场两个航站楼和机场磁浮城市航站楼里已有96台自助值机设备，其中22台是自助值机、行李托运一体机，在智能化的时代，大部分旅客也更喜欢用自助设备，它比人工更快捷、方便。”长沙机场客运服务部值机服务室主任徐文盈说。如今，长沙机场自助率达到80%以上，处于业内领先水平。
如今的长沙机场，新技术创新应用贯穿了旅客乘机出行的信息查询、中转、航延、残障服务、定位引导和线上商业等全流程，重新启用的1号航站楼更成为自助安检、自助登机的全流程示范航站楼，智慧化元素注入百姓出行的方方面面。
此外，武汉机场积极推进沿江高铁进机场，建强铁水公空四网互联的现代综合交通运输体系。2023年11月1日，湖北机场集团与中国铁路武汉局集团签订战略合作协议，探索空铁运输深度融合，双方协同推进多式联运“一票制”“一单制”“一箱制”专项试点，在武汉机场航站楼和铁路车站候车室互设“空铁联运服务中心”，打造“空铁联运·汉达九州”品牌。目前，天河机场站开行的列车从过去每天7趟增至26趟，空铁联运服务覆盖汉十高铁、汉宜高铁、武咸城际沿线上的23个车站，为沿途13座城市旅客乘机出行提供便利。
在“红色摇篮、绿色家园、古色厚土”的江西，江西机场集团利用地域优势，深入打造“红色服务”品牌，其“红马甲”志愿者、无纸化通关、中转旅客“一票到底”、行李全流程跟踪等服务相继推行。2021年，南昌昌北国际机场ACI旅客满意度4.95分，在全球排名最高至第六位，在同量级机场中排名第一。
在干线机场做大做强的同时，江西省内支线机场发展同样喜人，服务区域经济社会发展能力显著增强——2019年，赣州黄金机场年旅客吞吐量突破200万人次，同年开通首条国际航线，成为江西省内第一个同时具备民用运输和航空口岸等功能的骨干支线机场；景德镇、宜春机场2023年前三季度旅客吞吐量超2019年同期；九江机场2021年顺利复航；上饶机场2020年旅客吞吐量排名逆势上升11位；井冈山机场获评中国最佳旅游支线机场……一座座机场、一条条跑道，架起了飞往广阔天地的空中通道，打通了革命老区联通世界的空中门户。
飞架空中桥梁
一单到底物畅全球
顺丰航空全货机准备从鄂州花湖机场起飞。任用 摄
2021年12月14日，中国民用航空局等部门联合印发《“十四五”民用航空发展规划》（简称《规划》）。《规划》指出，国家综合机场体系是支撑民航强国的重要基础，要继续加大建设投入力度，扩大优质增量供给，突破枢纽容量瓶颈，推动国家综合机场体系向更高质量迈进。《规划》还明确，要开创中部民航崛起新局面。
把承东启西、连南接北的区位优势转化为发展优势，今天的中部地区打开更大发展空间，迎来更多发展机遇。
2023年10月21日凌晨2时，毗邻长江黄金水道的亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场灯火通明，一架架闪烁着耀眼航行灯的“银鹰”腾空而起，高峰时段，每2分钟就有一架飞机在此起降，在广袤的天地间勾画出航空货运“一夜达全国、隔日连世界”的“中国速度”。
如此繁忙的场景，得益于鄂州花湖机场投运4个月即获批的高峰小时航班时刻容量33架次。这一容量的取得，较全国同类机场批复时间大幅提前。
80公里外的武汉天河国际机场，捷报频传。2023年6月25日，基于良好的安全运行记录，中国民航局批复同意武汉天河国际机场高峰小时航班时刻容量由42架次调整为55架次，增幅约31%，增量居全国第二，日均航班上限由700架次提升至1000架次左右，保障能力从全国排名第13位上升到第9位。
正如《规划》中提到的，湖北正在积极推进客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。一条高效畅通的发展链条，正在武汉、鄂州航空客货双枢纽“一体两翼”的展翅腾飞中，崛起中部的脊梁。
在河南，空中、陆上、网上、海上四条“丝路”正加快构筑起国际物流大通道。《规划》提到，要加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设空中丝绸之路。
近年来，郑州接连实现航空物流的新突破。2022年8月16日，郑州机场北货区试运营，该货运区总投资48亿元，总建筑面积16万平方米，设计年保障能力60万吨，单体货库面积和货邮保障能力位居我国中部第一、全国前列，为打造郑州国际航空货运枢纽奠定了坚实基础。
“一单到底，物流全球”，作为全国唯一的航空电子货运试点，郑州机场还实现了货运全流程的所有单证全部电子化，不仅效率提升20%，还形成了航空物流电子货运标准体系，为探索“互联网﹢国际物流”国际规则积累了经验。截至2023年年底，郑州机场航空电子货运平台应用企业有260家，平均每年可节省纸质单证超100万份，大幅降低企业运营成本和时间成本。
安徽机场集团紧追其后。一方面紧抓长三角一体化发展战略，推进国际航空货运集散中心建设；另一方面，持续优化提升合肥机场航空枢纽功能，集中力量拓航线、强保障、稳运行，航空物流呈现高质量发展态势。2023年，合肥机场开通运营至深圳、鄂州、郑州3条国内全货机航线，至洛杉矶、芝加哥、仁川、大阪、阿姆斯特丹、达拉斯、纽约7条国际全货机航线。货运发展效能不断提升，覆盖东亚、欧盟、北美等主要国际航空货运重点区域货运航线网络的初步形成，有效推动了国际航空货运集散中心建设，为促进地方经济社会发展提供了重要支撑和保障。（刘玢妤 仙博 欧阳婷 连三思 杨永勇 史小明 管大龙）
来源： 中国交通报
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