市场概述：2月，因为春节假期的缘故，纵观各个品牌祭出的终端成绩单，几乎都出现了不同程度的下滑，但是并不影响我们从中观察一些趋势性的规律。

譬如，以大众、丰田、本田、日产为首的合资车企，与以比亚迪、奇瑞、吉利、长安为首的自主车企，之间的“大决战”俨然进入到白热化阶段。

前者们无疑仍在利用在传统燃油车板块积攒下的声量与家当继续固守，后者们则纷纷借着新能源转型的浪潮换道上攻。

而将视线进一步聚焦，2月当比亚迪旗下王朝网+海洋网几乎所有主力车型，通过推出“荣耀版”的方式开启新一轮更加残酷的价格战，以及诸多强势自主车企的迅速跟进，合资车企的生存空间无疑还在被快速的压缩。

类似美系、法系、韩系中的很多弱势品牌，虽然还在倾其所有的挣扎，但是仍不可避免的走到了十分危险的悬崖边。

当然，对于一些抵 御风 （ 参数 丨 图片 ）险能力同样羸弱的中国车企而言，今年的日子同样极其难熬。2月，随着高合的瞬间垮塌，则为所有人敲响了警钟，“哪有岁月静好，只有索命泥潭。”

中国车市只会变得越来越杀人不眨眼，无论合资车企也好，自主车企也罢，最终都会是强者自强、弱者隐藏。

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