国家一直都在大力发展新能源汽车，毕竟这代表着未来汽车的发展方向。可问题是，一方面新能源汽车市场占有率不断提升，另一方面很多车主在选择保险公司的时候却陷入了被选择的境地，要想给新车投保，甚至成为了不可能的事情。
一般来说，一辆20万左右的燃油车每年保费为4000元，而20万左右的新能源车每年保费就要5000元，就这样保险公司还不愿意保，拼命吆喝要是保了新能源汽车自己就吃亏，保险公司也是要赚钱的，不可能天天当雷锋。
那么这就来了问题，自从比亚迪秦Plus率先降价之后，新能源汽车的价格可谓一天比一天低，可是新能源汽车的保费却在一直都上涨，甚至有些保险公司直接决定，不会接受新能源汽车的保单。
有车主表示，自己去年就在一家保险公司购买了保险，一年以后自己的车辆并没有出险，但第二年保费却上涨了不少，对此保险公司人员是这样解释的：因为这款车型在去年出险量比较多，所以保险公司就把价格给上调了，要是还不行，就只能不再办理这款车型的保险。
这对于消费者而言自然是很不公平的，一个人的驾驶习惯有所不同，可能是买这款车型的人驾驶习惯比较粗野，导致事故率更高。但如果因为总体问题而打击某一个个体，这可就不太公平了。
只是保险公司也有他们的说法：从大数据的统计来看，新能源汽车的出险频率和赔偿的金额确实要比燃油车高得多，所以如果保险公司不提高保费的话，那就只能眼睁睁赔钱或者是干脆直接拒保。
新能源汽车出险后维修成本高，其实还是因为维修方面的垄断所带来的。新能源汽车不像燃油汽车，哪个维修点都可维修。这里面有智能网联和自动驾驶等特性，一旦发生碰撞，其维修费用就是个天文数字。
新能源汽车的更新换代也实在太快，有些企业恨不得年就要升级两次。而每一次升级，其所用的部件都会发生一定改变，导致车主确实面临维修难等问题，保险公司也面临定损理赔金额难以计算的问题。
这件事情似乎已经成为了新能源汽车的无解困局，一方面是车主有给自己爱车上保险的需求，但另一方面保险公司也有赚钱的需要。
至于如何解决，我看到有媒体表示，可以推进新能源汽车的社会化维修和服务能力，以解决群众购车后顾之忧。但我认为，其关键点在于汽车企业首先要做出改变。
这个改变就是，能不能适当放缓一个企业的改款速度，不要搞得太过频繁，须知精工出细活。现在国内各种车型满天飞，就连业内人士都没办法识别完全，在如此繁杂的环境中，又怎么可能将汽车维修价格打下来？
我们可不可以这样，把一些零部件做成全国通用，不管哪个汽车厂家都按照一样的标准来进行。如此一来，新能源汽车的价格就会下调。同时在人机接口自动驾驶系统方面，可否放开给社会汽修厂来维修，以进一步降低消费者的使用成本呢？
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