据观察者网报道，尽管面临外界的种种杂音，芬兰开发商仍希望由中国企业承建连接芬兰与爱沙尼亚两国首都的海底铁路隧道项目，因为“中国在高铁领域遥遥领先”。上述海底铁路隧道项目总长约100公里，中间有两个站点，是欧洲最大的基础设施项目之一。这条隧道将把被海湾分隔开的赫尔辛基与塔林连接起来，将眼下两小时的轮渡行程缩短到20分钟车程。然而项目已经拖延了多年之久，来自中国的资金和技术参与成了一些人发难的由头。尽管如此，芬兰开发商仍期盼中国参与到项目中来。
芬兰湾发展有限公司的负责人透露他们在近期重启了与中国企业的项目谈判，时隔四年这个欧洲近年来最大规模的单一基础设施工程兜兜转转，此前经历了美国的一系列干涉导致项目中断四年之久，但最终还要花落东方。爱沙尼亚与芬兰政府此前一直计划修建一条穿越芬兰湾，直通两国的海底隧道，全长超过一百公里，由于芬兰湾横亘两国之间，目前两国边境通行只能走水运，一旦隧道建成将是这个全世界最长的海底隧道。
这个隧道的名字叫做“赫尔辛基-塔林隧道”，是连接芬兰和爱沙尼亚首都的重点工程，建成后芬兰铁路将直接连接爱沙尼亚铁路，这条隧道将成为世界最长的海底铁路隧道。两国为了达成一致协商多年，终于在2016年签署了备忘录，并在此后几年不断筹集资金，就当中方准备开工建设后，工程发生了巨变。
一方面是地缘政治的原因，认为中方提供资金和技术，不符合欧洲的安全，点石基金的资金来自于全球，包括来自欧洲、美国和中东国家的资金。另一方面，由于俄乌冲突爆发，芬兰加入北约等因素重叠，所以项目几乎搁置，丝毫没有进展。
芬兰湾公司负责人瓦尔托直言：“我们寻求的是国际化资金，而非仅仅来自中国。我们期待避开政治因素。”此外，他还提及电池工厂这种在芬兰已有成功案例的项目均由中企投资建设，因此质疑为何对海底隧道项目却持有不同看法。总之，瓦尔托强烈期望中企能参与进来，且立即启动建设工作。尽管项目可能受到欧盟或北约的阻力，但他们将经济贸易问题过度政治化、泛安全化，反而不利于自身发展。
公司负责人库斯塔·瓦尔托宁说，中国在高铁领域遥遥领先，所以应该让中企承建隧道项目，他呼吁抛弃所谓“政治成见”。为了避嫌，他强调他们的资金不是从中国获得的，而是从国际上筹集的，希望这个事情远离政治。我倒是相信公司的诚意，毕竟企业都是做生意的，讲实际利益的，但他一家说了不算。爱沙尼亚等波罗的海三国，这几年可是把反对中方做到了极致，爱沙尼亚为美利益冲锋陷阵。除了爱沙尼亚的因素，还有欧盟一众国家的阻扰。
而在这一切背后，美国的影响力似乎在逐渐减弱。曾经的霸气渐行渐远，美国面临着越来越多的挑战和阻力。他们试图通过一系列措施来维护自己的利益和地位，然而效果却并不尽如人意。美国的单边主义和对抗态度，已经不再像以往那样有效。国际社会越来越倾向于多边主义和合作共赢，美国的这种做法只会让自己陷入更加孤立的境地。芬兰的海底隧道项目，不仅能够加强芬兰与爱沙尼亚之间的联系，还有望成为中国和欧洲之间的重要桥梁。
中国企业在高铁建设和隧道工程方面拥有丰富的经验和领先的技术。中铁等中国企业，凭借着在全球高铁建设领域的卓越表现，成为了芬兰开发商眼中的理想合作伙伴。这种信任并非空穴来风。中国高铁技术的先进性、稳定性和安全性，早已在全球范围内赢得了广泛赞誉。在很多恶劣的环境下，中国高铁都展现出了惊人的适应性和可靠性。在隧道建设方面，中国同样积累了大量的经验和技术，为赫尔辛基至塔林的海底隧道项目提供了有力的技术支持。
除此之外，中国企业在海外工程承建方面，也大力推行“一带一路”、推进产能合作等国际化战略，向世界展示着中国企业良心服务的形象。在这些项目中，中国企业不仅仅承建了高质量、高标准的工程，而且在遵守当地法律法规、保护环境、关爱员工等方面都取得了显著成绩。总之，芬兰的呼吁再次证明了中国高铁在全球的影响力和地位。我们应该更好地发挥中国的影响力，以中国企业守法合规的形象走向世界，推动世界基础设施建设的发展。
然而，挑战依然存在。工程的推进仍然面临着诸多不确定性和困难。但团队相信，只要坚持下去，一切都会迎刃而解。他们已经走过了艰难的道路，也见证了众多的困难和挑战。现在，他们将继续前行，为实现这个伟大的梦想而不懈努力。在未来的日子里，团队将继续团结一致，积极寻求解决方案，为工程的顺利推进贡献自己的力量。他们相信，只要心怀信念，坚持不懈，最终必将实现这个伟大的梦想，让芬兰湾海底隧道成为现实。
在建设海底隧道的过程中，各方需充分考虑环境保护和可持续发展。海底隧道的建设将为周边地区的和平与安全作出贡献。通过促进经济合作和人员往来，可以增进各国之间的互信和友谊，为地区的稳定和发展做出积极贡献。在当今世界，合作与共赢是推动人类社会进步的不竭动力。中方参与芬兰与爱沙尼亚海底隧道工程，不仅是为了实现经济利益，更是为了促进国际合作与友好关系。让我们携手合作，共同创造一个更加美好的未来！
关于芬兰和爱沙尼亚的转变，还有一个重要因素：芬兰已经脱离了“永久中立国”的身份，加入欧盟和北约，另一个国家爱莎尼亚也已成为了欧盟和北约的成员。这意味着芬兰和爱沙尼亚属于同一阵营的盟友，且在某种程度上，会或多或少地顺应欧盟和北约的战略利益和战略策略，比如追随美国的脚步。说起来，前段时间，美国总统拜登还发布了2025财年预算计划，其中就有一项40亿的投资，打算用来“超越中国”。
对于中国而言，面对这一项目的邀请，需要谨慎权衡利弊。在决定是否接手这一项目时，必须充分考虑资金安全、技术风险和政治因素等多方面因素。若决定参与，必须确保收到充足的预付款项，以避免建设过程中的资金短缺问题。同时，还需制定严格的合同条款和监管机制，确保项目按照既定计划顺利进行，防止类似问题再次发生。
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