魏建军开通微博了。在3月26日，长城董事长魏建军开通微博这一消息在圈内引发不小的关注度。但实际上，魏建军不是开通微博，而是在开通微博13年后发了第一条微博。资料显示，魏建军早在2011年就已经在微博开通了个人账号，可以说是国内最早一批入驻的车企高管。不过其一直没有发布过内容，即便如此该账号也拥有18.6万粉丝。
在第一条微博中，魏建军说了三件事。其一，魏建军说在3月，其亲手为用户交付了 坦克700 （ 参数 丨 图片 ） Hi4-T，体验了最新版的城市NOA。其次，魏建军在微博中预告，在3月30日长城将迎来“全球坦克用户大会”，将邀请热爱越野的全球车主前往云南，感受中国越野文化。第三是讲述此次重返微博的原因，魏建军表示“来到微博，我非常期待看到大家的分享，用户的声音永远是我们前进的动力。 ”
横向来看，在汽车企业中除了长安汽车朱华荣，魏建军是第二个目前开通微博且有活跃度的TOP5的汽车企业董事长。目前活跃在社交媒体上的基本以新势力和传统车企的新品牌为主，这些新品牌往往积极参与社会话题，不断制造热点来博取关注。其中理想汽车CEO李想是制造话题，将微博用得得心应手的企业一把手。李想本人还被长城称之为“微博之王”。不过，随着小米董事长雷军等加入，手机企业制造话题的能力也远超汽车企业。
长城汽车在去年6月13日有多位高管集体入驻微博。根据该公司此前通稿，当时从集团到子品牌全部17位高管集体入驻微博，他们分别为长城汽车品牌、技术、供应链、财务等首席官以及哈弗、魏牌、欧拉沙龙、坦克、长城炮五大品牌高管。当日，#车企高管冲锋式入驻微博#这一话题登上热搜。
以用户为中心，一直都是长城汽车发展的重中之重，全面ToC战略已是企业核心战略。因而在打造2C的能力上，高管入驻微博是重要一步。相较于品牌账号，企业高管兼具领域专家、品牌方的双重身份，能够更好地成为车企与用户之间的重要枢纽，搭建起与用户沟通的全新桥梁。此外，这也与长城汽车在社交媒体上缺乏话语力度有关。在最近两年，长城汽车一直遭遇不少水军攻击，但由于企业发声渠道有限，不能有效地改变局面。
比如在“2023年世界互联网大会”上，魏建军批评了当前汽车行业水军乱象，对长城造成不小影响。魏建军表示，“网络水军非常没底线非常肮脏，好多车他们带节奏，说这不好看那不好看，消费者不知道这些，但是一搜长城汽车负面全出来了，而且是莫须有的东西。”这些言论不仅影响了长城的品牌形象，对公司造成冲击，也使得其在市场层面受到影响。
销量数据显示，2023年1-12月，长城汽车累计销售1,230,704辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售316,018辆，同比增长82.48%，创历史新高。2023年全年，长城汽车新能源销量翻倍，累计销售262,003辆，同比增长98.74%。不过，在核心的SUV市场中，长城压力较大，在H6之外长城在新能源汽车市场还没有建立起新的具有同样冲击力的产品。尽管如此，长城在业绩上还是继续表现稳健。
2023年长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；归属于公司股东的净利润70.08亿元，同比下降15.22%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。截至报告期末，总资产2019.30亿元，同比增长8.94%。
用户需求是企业发展的核心所在，长城汽车以用户需求为导向的技术研发成果和系列营销服务，正不断为消费者带来更加全面、优质的购车、用车体验。此次魏建军亲自面向消费者，也再次彰显了长城在改革上的决心。就过去长城的发展来看，快速的行动力和对市场敏锐的洞察力都是其始终能够破冰前行的关键。而随着长城2C端改革的不断推进，相信也必定能够为品牌未来可持续发展带来更加强劲动能。
热门跟贴