今年，在新能源汽车行业上继续保持了一个高速增长的模式。而其中比亚迪的新能源汽车销量也再次创下了历史新高。
以公开数据显示，在去年比亚迪已经卖出了超300万台的汽车，成为了新能源汽车行业中的佼佼者。多方都非常看好在2024年比亚迪的业绩，尤其是在比亚迪积极拓展海外市场的背景下，他们未来的销量将再次处于增势状态。
然而，在这个时候，中企彻底摊牌了——和英伟达共同合作，采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor。
此事在中国的市场上引起了轩然大波，原因很简单，由于英伟达目前有很多的芯片都备受美国的出口管制，在如此情况下正是国产芯替代的好时机，与此同时也是加大国产芯和英伟达抗衡的机遇。但是，比亚迪不仅没有选择国内的芯片，反而在“风口浪尖”选择了英伟达的芯片。
这让很多的网友并不是很高兴。
但其实只要看清楚比亚迪未来的发展方向，或许你们就不会觉得有所失望了。
众所周知，国内的新能源汽车市场已经开启了内卷时代。这一点曾有知名媒体发声，如果国产汽车想要更好的发展，那么只有向海外市场要空间，只盯着自己一亩三分地，不过也是国产品牌自己的“厮杀”，到时候剩下的品牌不多，反倒是给了外国品牌趁机进入的机会。
而恰好，比亚迪就在积极加强对海外市场的布局。比如说在2023年的7月份，比亚迪宣布在巴西设厂。而在9月份，比亚迪又在乌兹别克斯坦设厂。同年12月，比亚迪又在匈牙利进行了设厂。
我们可以很明显的看到，比亚迪现在的布局就是在向海外市场要空间。可是想要在海外市场要空间，不仅仅只看比亚迪自身的技术实力，在他们面前如今还有另外一座大山——“美国的禁令”。
在对于中国的新能源汽车品牌上，美国的态度一直都很强硬，他们不希望中国制造的企业大幅度的进入到美国市场，因为他们认为这会让美国的电动汽车转型陷入被动局面，更重要的是他们觉得美国对新能源汽车的补贴，不该由中企享用。与此同时，他们旗下的电池制造业务也被老美给盯上了。
在这种自顾不暇的状态下，又想要积极在海外拓展空间，选择英伟达还是选择华为？这是一个丝毫不用犹豫的问题，更何况华为在未来可是比亚迪的竞争对手之一，何必非要在大家的呼声中选择国产芯，从而将自己给套牢？其实到这里，在某种程度上来说，选择英伟达的车用芯片，相当于承认美国禁令生效了，而不是大家一直认为的“无效”。
而且从车用芯片上的性能上来说，如今华为和英伟达之间还有明显的差距，想要在海外市场上竞争。别人都用英伟达的芯片，而比亚迪不用，那么比亚迪在某些方面可能会处于弱势。这就好比华为的鸿蒙OS如此厉害，但是在海外市场上发展的国内厂商，如荣耀等品牌他们依旧不跟进是一个道理。
的确，国产替代很重要，但和国际化接轨也很重要。尊重每一个企业的战略，才是我们应该做的事情。毕竟“拉踩”只不过是让别人看笑话，并不会有利自身综合性上的发展。对此，你们是怎么看待这个事情的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！
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