从前，因为西湖群山的阻隔，之江与市中心的交通联系一直受到诟病，从之江到主城核心区域，仅有一条之江路相连。
有一年大潮汛期间，为了保证之江路九溪段通行安全，交警部门临时封闭了之江路建功立业碑这段路，导致之江路进出城堵得水泄不通，当时有人在本地的BBS社群吐槽：之江路一封，转塘就断绝了跟外界的联系。
之江路
这样说有些夸张（毕竟还有绕城和留泗路），但也反映出十几年前之江交通的不便。
近年来，连接滨江的之江大桥，通往城西的紫之隧道，直达银湖和富阳城区的彩虹快速路相继落成，之江与城区其他板块形成纵横互联的网络交通，加上麦岭沙立交与几条快速路之间的互通转换，之江也成为了杭州西南方向的交通枢纽。
不过，近年来，随着之江地区以及富阳银湖，城区方向的流量越来越大，虽然交通基础设施在持续改善，但还是出现高峰时段之江大桥、之江路排队拥堵的情况。
2019年，全知道爆料了之江路将修建一条隧道的消息后，之江路提升改造工程落地开工，从之江之浦路附近将修建一条地下隧道通往上城区的复兴路和之江路水澄路口，同时地上将保留一部分车道，沿江将建设为景观公园。
这一段的隧道部分预计今年建成通车。
之江路隧道（一期）项目示意图
规划中的之江路沿江景观带
不少粉丝提出，其实之江路早高峰时期最拥堵的是绕城高速到宋城之浦路这一段，希望之江路隧道能够继续向西延伸。
之江路西段宋城段地面道路效果图
今年，省发展改革委公布浙江省扩大有效投资 “千项万亿”工程2024年重大建设项目实施计划项目表，之江路隧道西延被列入杭州市的重大建设项目。
去年年底，之江路西延的路段已经开启了前期的勘探工作，为今年全面开工做准备。
之江路上立起勘察施工围挡
全知道了解到，总投资20.9亿元的之江路西延提升改造工程，西起绕城高速（留泗路西），东至江涵路东侧，道路全长约2.7公里，为城市主干道路。
项目将于今年全面开工，2028年完工，建成后将打通之江路（宋城段）瓶颈路段，提高之江路整体道路通行能力。
之江路西段宋城段出入口效果图
不过，一些居住在美院以及龙坞区块的居民看到全知道推送的之江路西延提升改造工程后，提出了一些问题——
从效果图上看，西延隧道的西侧出入口在江口大厦附近，好像跟之前去江口大厦的留转公路不通了，而且去龙坞的留泗路以及去转塘家园、珊瑚世纪的丽景路似乎也要绕路了。
还有粉丝表示，之江路西延隧道是为了方便沿线居民通行，但出入口的设置会不会造成新的拥堵点？
对此，全知道向设计单位了解求证，大家想到的问题，之江路隧道西延在设计规划时其实都考虑到了。
问
之江路西延隧道的西侧出入口在留泗路西侧江口大厦这边，那以前走之江路留泗路口右转去龙坞或左转去珊瑚世纪，去江涵路不是要绕行了？
之江路西延隧道在设计时就充分考虑到这个问题，所以除了江口大厦附近的西端主出入口，在之江路留泗路东侧分别设置了一对进出匝道，去龙坞或者丽景路的车辆，可以提前从这个匝道出来，同样从这两个方向去钱江新城，过留泗路口就能直接进匝道，通行没有影响，反而更方便了。
之江路西延在留泗路东侧各有一对进出匝道
问
之江路通道留转公路的车流量不小，比如去江口大厦，去之江一壹号、方家苑都会往这里走，效果图里隧道出来的口子好像不能右转走留转公路了？
去方家苑、之江一号、朗郡这些小区，走留转公路是很方便，但是按照城市快速路的国标标准，西延隧道西侧出口到留转公路的距离不够，因此不能左转。但解决这个问题很简单，只要提前从留泗路东侧的出口匝道出来走之江路地面即可。
问
留转公路往东到之江路有个左转红绿灯，效果图里面这个红绿灯没有了，以后应该怎么走？
之江路作为城市主干道，车流量很大，从西侧隧道出来到地面，要预留足够的长度，一出隧道就设置红绿灯，很可能会影响到整个主线隧道的通行安全，所以原来留转公路的左转车道会取消，留转公路原本左转的车辆可以从留泗路或美院北街绕行。
另外留转公路右转到之江路往西的匝道不变。
问
看规划图之江路隧道西延到绕城高速附近，未来会和绕城连接吗？
未来绕城高速可能会进行提升，之江路西延在江口大厦附近设置出入口，也是预留出未来与绕城提升后进行连接。
✍️主笔：PP猪、小全 | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道
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