车市内卷，卷的不仅仅只有新能源汽车，传统燃油车为了应对新能源汽车价格的不断下探，也不得不通过降价来应战，曾经需要10万元以上才能买到的合资A级轿车，现在落地价还不到10万元。至于合资B级轿车，更是下探到了15万元以内，让燃油车市场也变得极为内卷。
3月26日，第十一代 索纳塔 （ 参数 丨 图片 ）正式上市，其售价区间为13.98-18.68万元，相较于早先公布的15万元的预售价，新车上市后价格有着不小的惊喜，这也预示着合资品牌在激烈的市场竞争中打响反击战。
第十一代索纳塔13.98万起售，卷到了谁？
仅从价格上看，第十一代索纳塔13.98万元的起步价简直不要太香，毕竟连北京现代自家的 菲斯塔 起步价就达到了13.88万元，已经停产了的名图，当时的起步价也达到了13.38万元。值得一提的是，将合资B级轿车起步价卖到13.98万元，在国内合资市场中从未出现过。
第十一代索纳塔敢下场和新能源车竞争，底气来自于背靠着实力雄厚的现代汽车。作为全球TOP3的汽车厂商，现代汽车集团在2023年全球销量已逾730万辆，且现代汽车有着深厚的技术积淀优势，有技术才能造出好的产品，有好的产品才有能紧握市场定价权。
毫无疑问，随着第十一代索纳塔在价格上甩出了“王炸”，无论是对同级合资对手，还是对国产新能源汽车来说，都将面临不小的考验。对同级别合资B级轿车来讲，即便是有着丰厚的购车优惠，也很难将起步价降到14万元以内，在价格上的巨大优势完全可以抵消所谓的品牌号召力。至于合资A级轿车，在第十一代索纳塔面前更是毫无疑抵抗之力，妥妥的降维打击。
对国产新能源汽车来讲，虽然部分A级新能源轿车已经将起步价下探到了8万元以内，但对B级新能源轿车来说，第十一代索纳塔还是会带来不小的威胁。且第十一代索纳塔相比上代车型，不仅仅是带来了更有诚意的价格，综合产品力更是得到了全面提升。
就比如在设计上，第十一代索纳塔采用了一套全新的设计语言，虽然是燃油车的身份，但还是会给人一种新能源汽车的既视感，无论是运动感还是未来科技感都拿捏得非常到位。最关键的是，第十一代索纳塔在动力上全系都标配了8AT变速箱，这在合资B级轿车中独一份。
同为“难兄难弟”，索纳塔焕新最尴尬的是 蒙迪欧 ？
从表面上来看，第十一代索纳塔基本卷到了10-20万元价位的所有轿车，不管是日系三剑客还是德系双雄，在第十一代索纳塔真香的价面前，都不敢说能够稳赢。好在日系三剑客和德系双雄本身的品牌影响力够硬，依旧会有不少消费者为其买单，但长安福特蒙迪欧的处境就比较尴尬了。
近些年来，长安福特明显在精简旗下产品矩阵，随着去年福克斯的停产，蒙迪欧就成了长安福特在轿车市场的唯一筹码，一旦蒙迪欧不再具有竞争力，对长安福特势必会造成致命打击。
与此同时，长安福特之所以敢将福克斯停产，主要也是对蒙迪欧有着绝对自信，不仅推出了1.5T版和混动版蒙迪欧，在价格上也是给出了十足的诚意，其1.5T版蒙迪欧起步价已经下探到了14.98万元。靠着真香的价格，蒙迪欧虽然没有在销量上重回主流，但也基本完成了长安福特赋予蒙迪欧的使命。靠着低价促销的蒙迪欧在第十一代索纳塔上市后，价格优势将荡然无存。当第十一代索纳塔和蒙迪欧正面对抗时，价格将直接决定胜负。
很显然，第十一代索纳塔的上市直接浇灭了长安福特在轿车市场最后的希望。另外，蒙迪欧不仅要面对第十一代索纳塔在纯燃油车领域的打压，大力营销的混动版蒙迪欧也已经随着第九代 凯美瑞 的上市而失去竞争力。
目前，混动版蒙迪欧的官方指导价为18.98-21.98万元，而第九代凯美瑞混动版车型的售价区间仅为17.98-20.68万元。在福特混动号召力本就不如丰田的情况下，混动版蒙迪欧定价还要高于凯美瑞双擎，连在价格上都不具优势，混动蒙迪欧又该如何与第九代凯美瑞抗衡呢？
总之，就第十一代索纳塔展现出的产品力和定价而言，完全配得上“真香”二字，不仅卷到了传统B级轿车市场，连A级轿车市场也会因为第十一代索纳塔的上市而压力倍增。当然，作为第十一代索纳塔最直接的竞争对手，长安福特蒙迪欧无疑是背后最大的受害者，失去轿车市场的长安福特又该何去何从呢？
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