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近日，比亚迪公布了2023年年度业绩。去年，比亚迪营收突破6000亿元，达到6023.15亿元，同比增长42.04%。公司净利润突破300亿元，达到300.41亿元，同比增长80.72%，从全年净利润来看，比亚迪2023年平均每日赚约8230万元。营收和利润均均创下历史新高。
营收、利润增长背后，离不开比亚迪一路走高的销量和技术支持。比亚迪2023年销售302.44万辆，同比增长61.9%，实现了其年初定下的300万辆年销目标，同比增长62.3%。此外，2023年比亚迪研发费用将近400亿元，达到395.7亿元，同比增长112.15%，较特斯拉同期约284亿元高出111.8亿元。
在财报电话会议上，比亚迪董事长王传福认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024-026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。
回看新能源汽车行业竞争情况：
——企业竞争梯队
根据营收水平来看，我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大梯队，第一梯队营收在500亿元以上，包含的企业有比亚迪、上汽集团。第二梯队是营收在100亿元至500亿元之间的企业，包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等企业。第三梯队是营收在100亿元一下的企业，包括长安、长城、奇瑞等。
——企业市场份额
从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。
——区域竞争格局
从各省市新能源汽车的销量情况来看，2022年，广东省新能源汽车销量最多，达到75.30万辆，其次为浙江，销量为62.14万辆。江苏省排名第三，为48.22万辆。总体来看，我国东部地区新能源汽车销量居前，西北地区销量相对冷淡，这些地区的新能源汽车渗透率仍有较大的提升空间。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾预判，2024年我国新能源汽车销量将达到1250万辆，新能源车市占率保守预计为36%，乐观预计为41%。
知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪表示，新能源汽车产业发展至今，有美好的前景，也有一地鸡毛。总的来说，新能源汽车产业虽然充满机遇，但也面临着诸多挑战。在这个快速变化的市场中，只有那些能够不断创新、提升核心竞争力的企业才能走得更远。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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