当我国首列氢能源城际列车成功试跑时，不少人都表示很惊讶。要知道，日本在氢能源技术方面几乎处于垄断地位，中国却在这个时候倒腾出了一辆新能源列车，这让很多人都觉得不可思议。
为什么日本在氢能源技术方面处于国际领先，为什么会被中国抢先了一步？
一、日本在氢能源方面的动作
说到氢能源，这确实是一种可再生的能源，不管是风能、太阳能还是核能，都可以作为氢能制取的材料。再加上它不会对环境造成污染，且资源是取之不尽用之不竭的，因而氢能源是每个国家都在打的主意。日本自然也不例外，它早在几十年前就发现了氢能源的好处，因而早早地就开始为氢能源汽车布局。
日本本就是个资源匮乏的国家，有这个可再生能源在眼前，自然就要抓住，因而大力发展氢能源。这个计划看似有魄力，但它的发展进度着实比较慢，幸好捣腾出好几款氢动力汽车，申请了几个专利技术，也算是吃到氢能源的红利。
然而有好的一面自然就有坏的一面，当日本倾其国力发展氢能源的时候，也忽略了其它能源的发展，比如电动车就被远不及中国和美国的发展。
二、为什么说日本押宝氢能吃相太难看
很多人都说日本押宝氢能吃相太难看其实是有原因的。说到这儿，就不得不说说氢能源是气体燃料中爆炸浓度最大的气体之一，且在储存过程中会持续蒸发，对于这一点，以现在的技术基本是无解。
也正是因为如此，氢能源在制取、运输和存储方面都伴随着高成本和高风险。而让人无语的是，日本申请的专利是利润最高也最容易突破的氢能利用技术，如果其他国家想要倒腾氢能汽车，就必须受到日本技术专利技术的限制。
尤其是在运输这一环节，由于氢的密度非常低，因而每一次的运输量都比较少，大部分都是容器的重量，而且在运输过程中还会氢能源持续蒸发。日本这种做法相当于就是摘了最好吃的果子，却把最难吃的都丢给了其他国家，所以有人说日本押宝氢能吃相太难看也不是没有道理的。
三、国际上对日本这一行的看法
也正是日本这一行为，在氢能源方面各个国家跟人精似的，即便日本吹嘘自己国家氢能源发展得如何好，其他国家都不再继续跟进。再加上日本在氢能源方面的发展过于急进，不管是基础设施还是运输能力都略显不足，因而很难有足够诱人的条件来说服其他国家与自己达成合作，所以不少人也笑称日本押宝氢能错得实在太离谱。
这种情况下，更多的国家做起了氢能列车，比如我国就在2023年做出了第一辆氢能列车，西班牙在德国的支持下也继中国之后研制出了氢能汽车。
要知道氢能列车的各方面都有专业团队操作，而氢能源汽车则需要依靠加氢站的补给，因而在使用效能和应用领域方面，氢能汽车都比不过氢轮列车。
结语
在氢能源的赛道上，日本一度以其先行的步伐和深厚的技术积累领跑全球。然而，由于日本技术专利的垄断行为，让人不得不说一句吃相有点难看，这不仅体现在氢能源技术方面，更是缺失合作共赢的意识。
而中国首列氢能源列车的成功试跑，无疑打破了日本在氢能源领域的垄断现象，展现了氢能源技术多元发展的可能性。这一事件不仅直接打破了日本想要垄断氢能源技术的行为，也是全球氢能源转型趋势的一大标志。
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