眼下，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥建设正如火如荼地进行中。据了解，大桥6号墩的墩身已经施工过半，当前的作业面距离海面高约30米，超过了10层楼的高度，在大桥所有的海中桥墩里，该桥墩是施工进展最快的一个。
大桥建设现场，远远望去，高耸的桥墩矗立在海面上，桥墩连接起一个个海上施工平台，仿佛一条长龙横卧在杭州湾的海面上。
在该桥墩的顶部，工人们正在安装模板，为后续的混凝土浇筑做准备。
“6号墩的设计高度有53.5米，我们采取分节浇筑的方法，一共有9节，目前已经施工到第6节。”中铁大桥局通苏嘉甬高铁杭州湾大桥项目一分部安全总监徐海洲说，大桥全部建成后，最高处是中航道桥的主塔顶端，足足有202米，相当于72层楼高。
桥墩是桥梁的重要组成部分，主要作用是支撑桥跨结构并将其重量传递到地基。徐海洲介绍，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥全线共有441个桥墩，已开工248个。“大桥全长29.2公里，主要包括跨北大堤引桥、北航道桥、海中引桥、中航道桥、南航道桥、南岸浅滩区引桥，属于超长大高速铁路桥梁集群工程，目前，各部分桥梁都在火热施工。”徐海洲说。
据了解，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥设计时速为350公里，2022年11月开工，计划于2027年底具备通车条件。高铁陆路段计划今年开工。
海宁境内长度约11公里
今后，嘉兴人出行更方便！
铁路萧山机场站枢纽及接线工程项目总投资382亿元，机场高铁连接线自沪杭高铁桐乡站至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站。机场连接线铁路等级为高速铁路，全长72.572km，其中海宁境内长度约11公里，新建车站一座（海宁观潮站），海宁段投资约38亿元。
△海宁观潮站效果图
项目纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，也是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。项目建成后，将有效缓解南北过江通道拥堵问题，对于打造杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升区域枢纽地位与能力具有重大意义。
最新项目进度如何？海宁段项目红线范围内完成征迁清障，盾构始发井完成85%，钻孔灌注桩完成70%，管片存放场临时施工完成；桥梁段观潮特大桥钻孔灌注桩10%，管线迁改水务、通信、电力施工中。海宁段累计完成形象投资7.6亿元，累计完成有效投资4亿元。
△海宁观潮站效果图
下一步计划是年度完成围护结构施工、开始主体结构施工，海宁段计划完成形象投资5亿元，有效投资3亿元。
来源：嘉兴发布、海盐发布、海宁传媒
编辑：邱丹晨
热门跟贴