参考消息网3月28日报道 据美国之音电台网站3月28日报道，美国联邦安全调查人员表示，他们已经从撞上巴尔的摩大桥的货船上找到了记录数据的黑匣子。与此同时，潜水员27日继续搜寻桥梁倒塌时坠入帕塔普斯科河的6名工人的遗体。

美国国家交通安全委员会（NTSB）的调查人员希望该数据箱能够帮助解答以下问题：为什么“达利”号货船在周二凌晨启航不久就失去动力，然后在几分钟后撞上了弗朗西斯·斯科特·基大桥的两个主要支撑柱之一。

另据美国《华盛顿邮报》网站3月27日报道，专家们今天说，重建帕塔普斯科河上的弗朗西斯·斯科特·基大桥很可能需要数年时间并耗资数亿美元。但巴尔的摩港的航运通道——该市的主要经济引擎——可以在几个月内清理完毕。

联邦官员也重申了支持这项工作的承诺。

交通部长皮特·布蒂吉格在白宫说：“我们还不完全了解大桥仍然屹立的部分或者水面以下基础设施的状况。因此，重建不会很快、很容易或者耗资很少，但我们会完成的。”

在26日的事件发生数小时后，拜登总统承诺，联邦政府将为重新开放港口和重建大桥埋单。该州官员说，这座大桥每天有超过3万辆车辆通过。

另据路透社3月27日报道，分析师说，美国巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌可能导致保险公司支付数十亿美元赔偿。一名分析师认定理赔金额将高达40亿美元，这将让这起悲剧创下航运保险赔偿金额的纪录。

由于几乎完全不清楚巴尔的摩港何时重新开放，保险公司和分析师目前正在评估保险商在多条产品线上可能承担的保险赔偿，这些产品线包括财产保险、货物保险、海运保险、责任保险、贸易信用保险和意外营业中断保险。

DBRS晨星全球保险评级常务董事马科斯·阿尔瓦雷斯说：“保险赔偿可能总计在20亿至40亿美元之间。”他说，这将超过2012年“歌诗达协和”号邮轮灾难性事故当时创纪录的保险赔偿。

《日本经济新闻》3月28日的报道称，美国东海岸巴尔的摩港发生的集装箱货轮撞毁桥梁事故，正在引发对于物流受阻的担忧。巴尔的摩港是全美进出口汽车的主要港口，此外大量集装箱货轮和煤炭散货船也都需要在此停靠。

如果巴尔的摩港无法正常运转的情况持续下去，未来的物流状况或许只能取决于临近港口的吞吐能力。

据日本国内某海运巨头介绍，汽车、煤炭、集装箱运输都可能受到影响。巴尔的摩港是重要的汽车物流中心，2023年经由该港进出口的汽车合计达40万辆。丰田北美分公司称巴尔的摩是其北美业务的主要基地，“预计将会对部分汽车出口造成影响”。（编译/杜源江、沈丹琳、刘林）