3月28日，在小米汽车的发布会上，雷总终公布了小米su7的价格。
伴随而来的，是一系列的优惠和政策。
在此之前，相信很多人都有过各种猜想，但没能预料到的是，是21.59万起这样的结果。
基于这样的价格和配置，对比我之前实地去体验的结果。
最后的结论是，小米su7稳了，特斯拉瑟瑟发抖，就是还有2个遗憾。
为什么这么说呢？
01 为什么稳了？
一方面，小米su7的外观和内饰真的很给力。
看网图就很惊艳了，实车的设计更是漂亮，不看小米的商标，外观和内饰的质感就是一辆豪华跑车。
就这个设计，哪个年轻人看了不心动呢？
说白了就是，20多万的价格就能入手一款超跑，享受极高的回头率，相信没几个人能够拒绝。
因此，我去现场时，好些人就发表了评论：”就这个质感，30万以下，无脑入”！
著名网红“童锦程”也表达了类似的观点，直呼“真的很帅”、“像帕拉梅拉“、“那比我那法拉利还快啊！”
另一方面，定价和渠道的结合，简直是“无敌”。
毕竟，截止到2024年，拥有超过1万家线下门店的小米，其渠道覆盖和人气，早已形成了自己的一套生态。
这种线下的强大支持，为小米SU7提供了一个无与伦比的展示平台。
对比理想汽车才467多家的门店，大家心里就有数了，这是多么庞大的差距。
就这个渠道力量，但凡产品给力点，卖啥不行啊！
关键是小米su7的定价还不算很高，结合这个情况来看，爆已经是必然的了，唯一值得猜测的是，到底能有多火热。
也是因为这些的因素，特斯拉马上要面临巨大压力了。
为什么这么说呢？
02 特斯拉有啥压力？
不仅仅是渠道力量和外观的问题，诚然这方面小米很强，比特斯拉还强。
但特斯拉也有自己的王牌，优秀的机械素质，以及强大的品牌影响力——但这些点，放在小米su7上面已经不够看了。
毕竟，从目前公布的参数，以及一些博主的剧透来看，小米SU7在机械素质上的表现是卓越的。
某种程度上来看，已经能够与保时捷Taycan Turbo媲美。
说白了，结合种种因素来看，小米su7和保时捷Taycan Turbo的差距，可能只有一个标了。
所以，这还要特斯拉怎么玩呢？
关键是，整车性能上，小米还做了极大的升级。
摒弃了特斯拉这种“毛坯风格”，内饰风格全面向豪车靠拢——有实际体验的朋友就会发现，整个内饰的搭配和颜色质感，真的非常精致，远超目前的主流车企。
就这个情况，特斯拉怎么能不有压力呢？
毕竟，别人的渠道力量更强，品牌力也不弱，外观和内饰更优秀，机械素质也更好，续航还更长，定价还便宜….简直是无情！
当然，目前的小米su7也不是完美的，实际感受下了，还有几个遗憾。
03 哪些遗憾
尽管小米SU7在市场上的表现，足以让人眼前一亮，但就像任何伟大的作品一样，它也并非没有缺憾。
首当其冲的问题，就是logo的设计。
虽然放在手机上，观感还不错，在一款车上就显得有些不协调了，直接拉低了档次，显得很违和。
正如画家需要根据画布的大小和质地调整技法，品牌的象征也应当根据其所附着的产品，进行适当的调整。
在这一点上，我是认为小米汽车并没做好，看看后期有没有什么弥补的方案。
其次是电池配置的问题，显得没有诚意。
毕竟，都到2024年了，部分车企都宣布，今年会搭载140度的半固态电池。
小米汽车还在这里玩高低配，就没啥意思了。
虽然雷总表示，最低cltc工况都是700公里起，73.6度电池就够了。
但实际情况是，电池小就是硬伤，总会因为各种各样的情况，续航大打折扣。
不求上半固态电池，至少参考极氪001吧，最低95度电池起，这样有诚意多了。
否则，今年刚买的小米su7，下半年的新车，别人都换大电池了，甚至上半固态电池了——这个内心的落差，肯定会很大！
总的来说，从目前公布的价格和配置来看，小米su7是一款很难打的车，会给到特斯拉model3很大的压力。
说不定还有机会超过model3的销量！
我不知道大家有没有这个信心，在我看来，机会还是很大的。
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