进入2024年之后，美西方厂商不约而同的放弃了电动化，从目前的情况来看是延迟了全面电动化的时间，从2030年延迟到了2035年。与此同时，包括奔驰、宝马在内的不少美西方知名车企也纷纷宣布延迟电动化时间，苹果更是直接宣布放弃了长达十年的“泰坦”造车计划。
不仅如此，此前不少日本车企对于电动汽车的发展也并不看好，例如丰田汽车的董事长就曾多次表示：电动汽车并非是真正的新能源汽车。前不久丰田又宣布将要继续研发燃油汽车发动机技术，似乎也是要开始重新支持燃油汽车了。
这一系列的事情也引起了不少人的担忧，很多人都觉得美西方都不玩了，我们为什么还要继续？可实际上情况却并非如此，我们大力发展新能源汽车有着很多的目的。
首先，对于燃油汽车比较关注的都知道，燃油汽车的核心基本上就是发动机、变速箱之类的零部件，这些东西对于燃油汽车的影响十分之大，甚至可以说是衡量一款燃油汽车的重要指标。
美西方在燃油汽车方面的发展比较早，甚至不少美西方知名的燃油汽车厂商已经拥有上百年的历史了，这也就导致我们想要在燃油汽车方面去追赶是比较困难的。发动机、变速箱等基本上已经发展到了技术尽头，美西方掌握了不少核心技术和专利，在这种情况之下我们想要在技术上追赶只会更加困难，这也是为什么国内的汽车厂商在燃油汽车领域大多数都是中外合资，同时市场份额也很难与美西方车企相比。
汽车行业可以说是经济的支柱，拥有庞大的市场规模和产业链，同时能够带动不少相关产业的发展，可以说汽车产业的重要性是毋庸置疑的。我们想要发展汽车产业，其实最好的办法就是像新能源汽车这样进行“换道超车”。
从新能源汽车产业开始，我们汽车制造量、出货量以及在国内市场上的市场份额都开始逐渐上升，这其中当然有新能源汽车的功劳。毕竟从公开的数据来看，2023年我们制造的汽车当中有25%都是新能源汽车。
与之相对的，新能源汽车在美西方的普及度并不高，甚至超乎很多人的想象。例如在拥有特斯拉的美国当中，新能源汽车的占比仅有4%左右，而且除了特斯拉之外基本上没有什么知名的新能源汽车厂商，同时通用、福特等美国车企在新能源汽车的转型上也比较慢。
这其实也是为什么美西方突然放弃新能源汽车的缘故，并非是因为觉得新能源汽车不好，而是在新能源汽车领域掌握的技术并没有我们多，被赶超了罢了。
值得关注的一点是，新能源汽车能够快速发展，其实也有出于环保方面的考虑，如果将电动汽车和传统的燃油汽车做对比来看，那么电动汽车其实造成的污染会小很多，不仅是在行驶的过程当中不会产生尾气，同时在发电的时候产生的环境污染也会比燃油汽车小了不少。
燃油汽车使用的石油不仅是如今现代科技、现代工业等领域当时必不可少的重要部分，同时和很多人的生活其实也是息息相关的。从价格来看，我们的石油其实大多数都从外界进口，因此成本会高上不少。
可是对于电动汽车来说，我们的发电量一直都是全球领先水平，同时一些如水力发电等产生的电能其实很难真正被良好的使用。这也就导致了一些电能因为存储困难，所以被浪费的情况。新能源汽车的大规模使用也能够减少这些电力浪费。
从目前的市场变化情况不难看出，新能源汽车想要在短时间之内完全替代燃油汽车肯定是不可能的，不过新能源汽车的份额占比持续提升也是很难改变的。例如美西方虽然延迟了电动化的时间，可是却并没有选择终止。
新能源汽车的发展是有目共睹的，同时还能够带动相关技术的发展，例如动力电池、智能驾驶技术等，这些技术都是未来汽车领域发展很有可能的关键技术，也正是因为这个缘故，我们才要一直坚持发展电动汽车。
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