今天小米SU7要要发布了，雷军前几天就公布一个消息，表示小米SU7路面实测，小米高管全部参加，累计超过10万公里，然后表示自己亲自测试10多次，最长时从北京开到上海，全程1276公里开了15个小时，雷军一个人开，全程高速NOA,部分时间高速都在100KM1/h以上，路上充电2次.
重点圈一下，路上充电2次，然后15个小时开了1276公里，全程高速NOA，时速在100公里以上，这个续航大家觉得怎么样，还有高速NOA，看这续航和效率还是很高的，所以雷军这篇的标题是：一辆车，品质是否过关，智驾到底靠不靠谱？
雷军在评论区还公布了这次测试车的成本，他说刚开始的一批特别贵，大约每辆200多万，越到后来越接近量产车成本。576辆，更是表示这应该是国内最大，这也是很多人在不同城市见到我们测试车队的原因。
不过好像小米SU7路测也比较D调，还是没注意，我就看到林斌对外公布过，林斌发在朋友圈是从北京开到深圳，周六早上7点30分出发，周一早上11点到达深圳办公室，全程2320公里，路过武汉广州，充电5次。
这样算续航和雷军从北京开到上海差不多，1276公里充电2次，林斌是2320公里充电5次，而且是寒冷天气，如果量产车续航能有这个水平，那也是不错的。
卢伟冰也转发表示：我参加了黑河冬测，安徽路测，吐鲁番夏测，以及北京六环的智驾测试，和最后崇礼-北京的综合测试。 巨大的投入，压强的测试，看来卢伟冰还是小米SU7测试达人，黑河和吐鲁番天气路况都比较严酷，卢伟冰都参加了。
是不是参加越多，越表明在小米的地位，毕竟高管都全程参与了，卢伟冰现在小米手机掌门人，看来也是重任在肩。
雷军前几天测试小米SU7空间，连之前大家猜想的身高都公布了，1米81的雷军坐在小米SU7还是蛮宽敞的，感觉造车都要很拼，华为余承东过年则是开着问界M9从安徽老家到深圳，表示一路使用都是高阶智能驾驶，这么大企业大佬，都是五十几岁了，余承东和雷军都是亲自测试自家车型，这点拼搏精神确实令人赞叹。
有米粉说小米杀入新能源车圈，会改变汽车圈，这点不知道怎么样，但是华为这几年杀入车圈，像智能系统智能系统等又做到行业领先了，小米又杀入，然后从雷军到小米高管都经历辛苦的路测过程，这种狼性和拼搏精神，加上互联网顶级传播能力，难怪现在传统大车企，都是很警惕。
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