小米SU 7 Max是小米昨天发布的三款车型中最贵的一款，这个版本采用小米自主研发的双电机，零百加速仅为2.78秒，最高时速可以达到265km/h；这个版本还采用了行业顶尖的101kWh宁德时代麒麟电池，即便是在双电机的情况下，CLTC的续航也达到了800km，并且得益于800V高压平台，小米SU7 Max 15分钟可以补能510km。
雷军表示，小米SU7 Max顶配版原来计划定价35万元，但是后来车企降价让小米都蒙了，所以小米决定将诚意做到底，小米SU7 Max的价格就定到了29.99万元；这个价格既可以让消费者满意，其中的亏损也是小米可以承受的；目前纯电汽车行业中除了特斯拉，小米也不知道哪一家还在赚钱，赔钱在这个行业是比较常见的。
今年新能源汽车行业的竞争确实非常激烈，随着比亚迪推出一款又一款的“荣耀版”产品，各大厂商不得不跟进降价；比亚迪在二十万以内的产品几乎很难有像样的对手，例如秦Plus EV荣耀版起售价仅为10.98万元、元Plus EV 荣耀版起售价仅为11.98万元，宋Plus EV荣耀版起售价仅为14.98万元，汉EV 荣耀版和海豹 荣耀版起售价仅为17.98万元。
比亚迪是全球第二大动力电池厂商，在电池方面确实有一定的成本优势，小米SU7标准版采用的就是比亚迪的磷酸铁锂电池，电池容量为13.6kWh；作为对比，特斯拉Model 3采用的是60kWh电池，续航方面自然是不如小米SU7标准版，当然特斯拉Model 3的价格和小米SU7 Pro相差不大，但小米SU7 Pro目前还送高阶辅助驾驶。
小米SU7 Max的配置确实拉满了，目前在三十万以内，基本上没有汽车可以配备双电机+101度麒麟电池+高阶辅助驾驶技术，小宅认为小米SU7 Max才是三款汽车中性价比最高的一款，29.99万元的价格也是没有对手的；如果放在三十万以上，那么小米SU7 Max的对手还是有一些的，可见这个定价还是非常激进的。
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