全球首款固态电池量产上车！上汽自研！|上汽自研|上车|固态电池|正极|电解液|负极|锂离子

上汽智己是第一个实现固态电池量产的人。

2024年3月25号，上汽汽车公司宣布，智己汽车将在今年四月份，正式投入市场。这款新车是上汽汽车集团和清陶集团共同研发的，采用自主研发的固体电解质材料，首次搭载在了智己L6上。而智己L6，也将是业内第一款采用全固态电池量产的新能源汽车。

这个消息一出，社交媒体上顿时炸开了锅。比亚迪腾势汽车市场部的总经理，更是在自己的微博上发表了一条评论：“这种情况下，还打着半固体汽车电池的旗号，简直就是自欺欺人！”

上汽智己汽车的联合 CEO刘涛也发表了自己的看法：“我们并不擅长玩文字游戏，只有不断地进行科技的革新，才能让这个世界变得更好，而智己汽车，就是这么做的。”

3月26日，智己汽车的“以证清白”直播开启，清陶能源公司昆山生产基地正式成立，并在全国范围内成立了业内第一家全固态电池规模生产实验室。从技术上来说，这款智能手机的电池，应该算是一块固态电池吧？关于固态电池之争，又折射出了何种产业发展之难？

方得汽车的分析报告.

130度的电池组可以在完全电力的情况下行驶超过1000 km

根据智己汽车的官方消息，它的电量超过了130 kWh，而智己L6的四驱车，则可以在 CLTC下行驶超过1000 km。

现在，一个巨大的电动 SUV，配备大约100千瓦时的常规磷酸铁锂，可以行驶600-700 km。实测数据显示，智己L6在续航能力上的增幅，大概在15%左右。

不过，这仅仅是其优点中的一个，安全性才是最重要的。根据官方公布的消息，智己L6采用了一种全新的固态电池，可以防止高温扩散，也可以避免电解液泄漏，从而极大地减少了被击穿的危险，这是一种全新的技术进步。再配合上900 V的高电压平台，智己L6的续航能力也会得到极大的提高。

但是智己汽车的相关人员没有透露更多的技术信息，更多的细节将会在四月举行的一次技术会议上揭晓。清陶能源集团的董事长，在三月二十六日晚上的直播中，透露出了一丝端倪。

半固体化的量产！能量密度：500 Wh/kg

据知情人士透露，智己L6已经实现了材料和工艺的全面批量生产，不过目前还处于半固态状态，也就是保持着隔膜的状态。第二期（去掉隔膜）的半固态电池，目前正处于中试阶段，距离批量生产只有一步之遥，预计明年和上汽集团一起推出，而第三期则是还在研究中。

上汽智己L6上了一辆用来充电的半固体电池。

半固态电池按照工业标准规定，电解液占5-15%，属于“中间阶段”的液态电池与全固态电池。上汽智己还是第一个将半固态电池量产化的汽车厂商。

根据工程师们的说法，这种新型的锂离子电池，不仅使用了新的正极和负极材料，而且还改变了它的设计和制造过程，实现了完全自主研发。

其中，超高镍正极作为正极，高比能量的负极负极，比传统的液态电池（10%的有机溶剂渗透）更高密度，大大减少了电池中的液体成分。所述电解液材质是一种纳米级（10μ m）干湿式一体化固体电解质；在电池结构上，采用全固态电解液对正极材料进行包覆，并采用一系列的电池保护措施，使其具有较高的热稳定性；在内部结构方面，清陶能量正、负极均构筑有锂离子传导网络（复合阴极），实现对锂离子的高效输运。

清陶能源固体电池试验室

在此基础上，通过对智己L6的材料、工艺、工艺等方面的研究，使其具有比普通液体电池更高的离子电导率、更高的能量密度、更轻的体积与质量（具体参数尚未公开），并随着材料与工艺的不断改进，逐步向全固态发展，最终使其能量密度突破500 Wh/kg。