事不过三，如果过了三还是发生的话就有问题了。除了事不过三以外，棒球有一个术语叫做“连三坏”，三坏差一个球就要准备保重。在三月不到一个月的时间，台湾的F-16V三次发生事故。第一次是油压系统、液压系统的问题，第二个是仪表板的指示，第三个是发动机的问题。

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F-16V是美国帮台湾改装的，是由台湾的汉翔公司负责进行改装作业。台湾新买的F-16V在美国生产的会不会发生类似的问题？一个是性能提升，一个是新建战机，所以可以从这两个不同的组合里面去看台湾的空军究竟发生什么问题，尤其是后勤经费短缺300亿，后勤维修人员短少了1/4。第三个台湾空军飞行员战备能量太高，这一些都是造成飞机出事的原因。这三次是还好的是说及早发现没有酿成事故，否则摔了一架就少了一架。台湾本来买了150架，现在变成140架，飞机已经摔得差不多了。

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事实上过去台湾也发生这个例子，台湾是F-5曾经发生过这个例子。F-5的涉事很高，才发现剧烈的动作不能做。F-5已经不能做出五个G的动作，原因是它的大梁锈死，到了最后才把原因找出来，意外地让F-5可以延役。现在台湾又去重蹈当年F-104跟F-5E的覆辙，所以接连三坏不是件坏事，但是真正重要的关键是要把因素找出来，究竟是后勤的问题，人员的问题，还是机械的问题。

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