1975年12月，在海南岛以东、西沙群岛以北的海面上，三艘中国海军051型驱逐舰，正在惊涛骇浪中高速穿行。这是一场海军组织的测试：三艘由大连，广州和上海三个造船厂生产的051首制舰，被集中在这片水深450米，最高海浪达6米的海域内进行考核。
三艘舷号分别是105、160和131的驱逐舰，按照要求以不同航速、不同角度顶着风浪航行。最终都做到了以28节的速度在巨浪中稳定航行半小时以上，全程没有出现埋首和螺旋桨出水的情况，舰上各项机械设备也都工作正常。
这次试验，标志着051型驱逐舰的性能终于达到设计要求。这时，距这型驱逐舰首舰服役，已经过去整整四年。
前几篇关于051的系列文章中，我们讲了051从立项建造到设备研制的艰辛过程，从这篇文章开始，内容将会雨过天晴！
随着改革开放后全社会的欣欣向荣，我国导弹、雷达和电子设备全都上了一个大台阶，为051的改进提供了物质基础。051从此进入了一个稳定发展期，逐步开始进行现代化改装，并圆满完成了几次重大任务。
从70年代起到90年代初，051一共建造了17艘，完成服役16艘。这17艘舰大致可以划分为4个批次，分别是首批基本型7艘、第二批定型6艘、指挥型2艘以及改进型2艘。
我画了一张谱系图，从这张图里可以清晰地看出这17艘舰的分布情况。
首批完成建造的7艘舰，被称为基本型。
从1971年到1976年，大连造船厂一共完成了三艘051的建造，分别是105、106和107，入列北海舰队。三艘舰中，105和106作为最早完工的两艘，带有摸索和实验的性质。
其中105济南号，也就是更改舷号前的223号，更是承担了大量试验任务。它在服役的前10年，总航程达到52000海里，一共完成2000多项装备的测试和定型。
上篇文章我们说过，051特别强调高速性能，它的动力系统也是定型最早、最顺利的分系统，但在定型后也还在不断地磨合和改进。
比如105和106在试航时，都遇到锅炉运行效率不足的问题，速度最高只能跑到36.5节。
后来，在上海中华造船厂建造131舰时，701所和杭州汽轮机厂，协助造船厂对锅炉系统进行优化，不但让油耗更低，还在试航时跑出了37.95节的高速。随后105舰也移植了上述改装，速度同样可以跑到38节左右。
3000多吨的大船能以每小时70多公里的速度在海面上飞奔，还是很有冲击力的。高航速，也的确是051的最大亮点。
到了大连造船厂建造第三艘107银川舰时，工厂已经积累了足够的经验，各项加工工艺也趋于稳定，因此107舰的施工速度不但更快，动力系统中蒸汽管路的工艺也更好，并成为标准。
可以说，直到107舰建造时，051的建造才真正成熟。后续舰都以107为基准，开始批量建造。
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