观致，沉寂了很长一段时间后，再次出现在人们的视线中。日前，网络上曝出宝能集团将重启观致7的消息，意在将重心放在海外，并加快发展纯电动和加长版汽车。
在交流信被披露之后，奇瑞将出资30亿，想要从宝能手中夺回55%的观致，重夺观致的控制权。如果这一切都是真的，那么观致就会回到自己的母亲身边，这将会帮助奇瑞向更高层次的汽车市场进军。
倒霉的观致
观致这辆车，生在了一个非常不幸的时代。这是一个出生在富贵之家，于二零零七年十二月诞生。有了奇瑞和以色列两大巨头的支持，观致的产品可谓是如日中天，从观致3，到观致5，再到观致7，无一不是出自奇瑞之手。
然而，现实是残酷的，观致的第一款车型观致3上市后，奇瑞的销售业绩并不理想，甚至还因为观致的失败而损失惨重，最终不得不在2017年年底，以66.3亿的价格将观致轿车低价出售给宝能，以减少损失。不过，宝能收购观致之后，最大的成就也不过是推出了“联云车”，并没有实质性地提高观致在国内的知名度与销售量。
宝能不仅救不了观致，而且自身难保，将其归还给奇瑞，不失为一种明智的选择。一方面，宝能会向奇瑞借到30亿的资金.而观致，则是背靠着一棵强大的大树，可以更好的发展。
要知道，目前奇瑞汽车的市场势力正在不断扩大。在燃料汽车市场上，奇瑞汽车在去年的销量是188.1万台，较上年同期上升了52.6%，是一匹以燃料为燃料的汽车市场上的黑马。在这些数字中，有944000部在国内销售，94000部在国外销售97000部。由此可见，奇瑞汽车在市场上的竞争能力是不容低估的。
不得不说，虽然新能源车的发展势头很猛，占据了大部分的燃油车市场，但奇瑞汽车超过八成的销量，还是来自于传统的燃油车。而燃油车一直以来都被欧美、日、韩三大车企所垄断，奇瑞能够凭借着自己的实力，在全球市场上脱颖而出，足以证明他们的实力有多强。
奇瑞在国际市场上的表现还算不错，接下来，就是要让自己变得更强，重新夺回观致的控制权，这对奇瑞在全球市场的扩张，有着极大的帮助。
信中称，宝能将使观致7 “起死回生”，同时还计划在接下来的1-2年内推出纯电动和电动混合动力车。这也就意味着，已经停产多年的观致，即将迎来一个新的转折点，同时，常熟市政府也在促成奇瑞与宝能合作，共同收购观致的股份。
邮件中还提到了“尽快打开俄罗斯，中亚，中东”，这也是奇瑞的三大主要海外市场。根据规划，观致汽车在复工后短期内，将会在短期内完成20万辆的生产，奇瑞2023年将出口93,700辆，这看起来并不是什么难事，观致汽车的出口目标是20万辆。
是时候复活了
观致之所以一直被拒之门外，就是因为中国人对它没有足够的了解，那时候，他们还只是一个刚刚起步的品牌，产品以低端为主。虽然观致的产品质量不错，但在中高端市场上，还是要逊色于其他品牌，再加上观致一直在追求高质量，所以价格一直都很高。这也就意味着，观致在消费者心中的定位就是“低价”和“高价位”，所以很难在市场上占据一席之地。
经过几年的发展，我国的轿车市场环境以及消费者的购车观念都发生了巨大的改变。随着中国汽车工业的发展，以及新能源汽车的兴起，中国的消费者们，对于中国的高档汽车，也有了更多的选择。在如今这样的大环境下，对于观致来说，将会是一个更加有利的选择。
奇瑞有鲲鹏发动机、爱信8 AT变速箱、飞鱼电磁悬架，这些都是观致的新能源车型，如果换成观致7，肯定会有一部分人愿意购买。
而且，奇瑞在国内的竞争也很激烈，除了主打的奇瑞，以及比较受欢迎的捷途之外，星途、 iCAR等都还处于初期，想要在国内占据一席之地，并不容易。相比较而言，观致进入这一领域已经有了相当丰富的经验，这对于奇瑞的发展也有很大帮助。
奇瑞是一个财大气粗的大公司，收购了观致，对于观致来说，无疑是一个很好的机会，可以帮助他们走出财务困境。在车轮哥的眼中，奇瑞对观致有足够的投资，有足够的技术，才有可能获得成功。就拿腾势来说吧，比亚迪夺回了腾势的绝对控股权之后，腾势又一次登上了人们的视线，而它的产品“腾势D9”，更是成为了一款高端 MPV的标杆。
观致在国内的销量并不是很好，但也不是什么大问题，只是因为他们生错了时代，所以观致的销量并不好，因为他们的销量并不好。
目前，中国已超过德、日，成为全球最大的汽车出口国；奇瑞的销量更是突破了九十万台大关，国产品牌在国内的影响力与日俱增，而国人对于高端国产车型的认同感也越来越强，这些都将为观致“复活”奠定良好的基础。虽然观致重生之后，将重心放在了国外，但是，如果能够在国外站稳脚跟，那么很有可能会重返华夏。
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