万众期待的小米SU7终于在昨晚正式上市了，21.59-29.99万元的价格更是刷 爆了朋友圈，很多不是汽车行业的朋友，都在聊这台车的话题，这是名副其实的“出圈”。 其它品牌车型 想要凸显订单火爆 ，大多 会以当晚订单过万作为参照。但小米SU7却实现了4分钟破1万、7分钟破2万，27分钟破5万的大定订单，甚至一度让台下的“蔚小理”们贡献了无数的梗图表情包。
（图片来源：小米汽车微博）
如此高热度的小米SU7令不少吃瓜群众大呼“雷神降临”，而各品牌的真实车主又是怎么看待此次小米SU7的“强烈出圈”？未来会考虑小米SU7的增/换购吗？对于小米SU7的各项配置/权益又有何表态？
于是，我们采访了威尔森新能源车主社群的多位不同品牌的车主，希望了解到真实车主的相关看法，以下为相关访谈实录精选。
Q1：记得在发布会前，网上有较多看淡小米SU7的舆论，尤其认为吉利系的一众车型，对小米SU7形成“包围”之势，认为定价在20万元以上都很难有惊喜。而实际发布后，即使是21.59万元的起售价，也能让整个舆论振臂高呼，大家认为小米SU7 21.59万元起是真香吗？
（图片来源：小米汽车直播截图）
车主说：
蔚来ET7车主 胡先生 ：新品牌又是第一款车，小米又有这么大的粉丝基础，前期很多都是冲动情怀下单。等到了冷静期，大家还是会做更多实打实对比，例如跟极氪007/001对比，感觉今年买车的人应该会又幸福又纠结。
小鹏P7车主 冯先生 ：看了一下参数配置，发现小米SU7也没比极氪007强到哪里去，007入门续航也接近700公里，入门加速也是5秒级起步。不得不说，这场发布会很成功，小米SU7卖点还是那些卖点，但舆论因为被之前的高定价降低了期望，反而现场直接被扭转了。
极氪001车主 庄先生 ：论送配置，小米确实很舍得，网上不就说折算这些送的，低配21.59万其实就是19.99万嘛，另外这些送的配置，确实挺吸引人的。
智见说：
经过发布会后一夜的冷静思考，部分车主朋友发现小米SU7的参数性能，不见得比极氪007/001有明显优势，而且极氪 007入门价还更低。 从另一个角度看，小米这场发布会非常成功，雷军的演讲很好带动了 观众的情绪。 跟极氪007比起来，小米SU7的 外观更受大家认同，部分车主朋友还会因外观接受度这个问题，直接否决掉极氪007。
Q2：不算限时限量的“创始版”，小米SU7共有三款配置车型。后驱标准版21.59万元（700公里400V，高速智驾），后驱Pro版24.59万元（830公里400V，增加激光雷达和城区智驾），四驱MAX版29.99万元（800公里800V、HUD、双电机四驱，2.78秒破百）。如果大家考虑增/换购的话，会倾向于选择哪一款配置呢？
（图片来源：小米汽车直播截图）
车主说：
极氪001车主 庄先生 ：其实我感觉既然走性价比，不如看看低配和中配更好，而具体选谁取决于是否有家充桩，不过小米好像没得送私桩。至于顶配不如加点钱买极氪001 YOU版啦。
小鹏G3车主 肖先生 ：单论配置肯定是喜欢顶配啦，因为有底盘空悬+CDC，看了发布会也说自己操控还不错，后续有机会应该会去试驾一下。
小鹏P7车主 关先生 ：800V桩还没那么快普及，大多都是车企自建的800V超充，所以不如中配Pro，已经有了城市领航辅助，续航更长价格也实惠一点。
智见说：
三个配置选择比例接近，选择的车主都能说出较具体的原因。从侧面说明小米SU7的配置设定还是比较合理的，各款车型都 有非常清晰的用户定位，每个人能从中准确选出适合自己的配置型号。
Q3：小米SU7在上市时，很多选装配置都是限时免费。例如电动尾翼（6000元）、Nappa真皮座椅（8000元）、车载冰箱（2000元）、25扬声器音响（6000元）、高阶驾驶辅助（1.8~2.6万元）、20寸轮毂（6000元），这些配置里，大家觉得实际更有价值是哪个？
（图片来源：小米汽车APP截图）
车主说：
小鹏P7车主 关先生 ：冰箱吧，毕竟轿车里很少有车型有这项配置，之前也老说理想SUV是冰箱彩电大沙发，轿车有冰箱应该都是以前的豪华行政级的车了。
蔚来EC6车主 伍先生 ：我觉得电动尾翼对我更有吸引力一些，追求运动化的车少了尾翼，总感觉少了一些驾驭操控的感觉，而且这个后期应该也没法改装电动的。
小鹏P7车主 冯先生 ：接触过电车之后会觉得，在安全的情况下，能耗和充电速度才是最关心的，上面这些选装配置，现在各大品牌的车型基本都会有，没有什么太多的心动感觉。
智见说：
车载冰箱和电动尾翼，在同级轿车里较少装备，不少车主因此有较强的新鲜感，会对这两项装备特别有兴趣。其余像高级音响、Nappa真皮等装备，同级很多车型都会配置，导致大家已经有点“麻木”。
Q4：在小米SU7的众多权益中，似乎并没有看到新势力常见的首任车主终身权益，只是例行提供了整车5年10万公里，关键零部件8年16万公里（疑似三电？），车载网络1年免费，质保期内免费道路救援等常规权益，大家觉得这些权益值得吗？或者大家在购车过程中，更看重哪些权益呢？
（图片来源：小米汽车官网）
车主说：
极狐αS车主 刘先生 ：我买车必须要有终身质保，这点非常重要，一来可以显著降低后续维保成本，二来随着电动车老化衰退，很多零件如果自费的话，也担心买得起养得起修不起啊。
蔚来ET7车主 胡先生 ：终身质保买车时很多人觉得重要，但实际未必能用上。现在换车周期比以往快，没到厂家给到保修年限，可能已经换车了。
小鹏P7车主 冯先生 ：道路救援很重要，电动车很多都没有备胎。终身质保我会看重，尤其小米作为新品牌，第一批车多少有做白老鼠的成分，终身质保起码会给人一点信心，毕竟厂家的担保态度也很重要。
智见说：
在一众权益里，大家普遍最重视终身质保。但一轮冷静讨论后，部分车主朋友的想法发 生转变，发现终身质保未必有那么重视。现在换车周期变短，很多品牌的终身质保只限首任车主，终身质保在换车时也不能为二手残值加分。
Q5：随着“人车家全生态”的最后一块拼图小米SU7正式上市，无论是米家家居、手机/pad/手表，还是小米SU7，甚至是小米商城中琳琅满目的各种配件，现在都能完整打通啦，大家现在有使用相关的小米生态产品吗？体验如何呢？如果有机会考虑小米SU7，是否会选择购买更多的小米生态产品以获得更好的体验呢？反之，如果已经是重度小米生态用户，你会优先考虑小米SU7吗？
（图片来源： 小米汽车直播截图 ）
车主说：
小鹏P7车主 冯先生 ：现阶段还不会换手机，平常用惯了iOS系统，很难切换成安卓系统。
极狐αS车主 刘先生 ：我愿意为小米SU7更换小米手机，我看中生态融合，甚至愿意为了更完整的体验给家里换一套小米智能家电。
小鹏P7车主 关先生 ：会换，毕竟手机和电器花不了太多钱。不过我另外想到一点，如果换了小米生态后，以后换车会更可能考虑小米汽车，类似苹果生态，一旦进去便很难出来。
智见说：
车主普遍愿意为了获得完整体验，而去更换手机或家里电器，相比车价来说，数码产品花不了太多钱。小米SU7的生态在下一盘大棋，如果能走成功，会有类似苹果生态的效果，日后换车时，车主便会考虑到跟自己手机、家电等一系列产品适配，如此也会更倾向于选择小米汽车。
另外我们还结合小米SU7和它的竞品们进行了单独的权益解读，帮助大家更好一图看懂，此次小米SU7在车主权益方面的表现如何。
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