众所周知，中国国际航空4月起每周将有5班直飞航班往返于维也纳-北京之间，7月1日起每周将开设7班直飞航班。
然而，令人欣喜的是，奥地利航空公司也计划在夏季航班表中逐步提升上海-维也纳航线的航班频率
上海-维也纳的往返航班
将由最初的每周2班调整为每周4班（5月初起）
并从6月中旬起，再增至每周6班
中国民航局表示，2023年，国际客运航班从年初的每周不到500班恢复至目前4600余班，增长9.6倍，复航国家数量达到疫情前89.2%。中欧客运恢复至疫情前六成以上，中美定期直飞客班增至每周63班，与“一带一路”共建国家之间的恢复水平高于国际航线整体水平6.2个百分点，有力促进了国际人员交往，服务了中国外交大局。
随着中国出入境政策的调整和民航市场的复苏，当前，汉莎集团旗下的德国汉莎航空、奥地利航空和瑞士国际航空，可从中国的北京、上海、香港三处航点出发，飞往汉莎集团在欧洲的四个航空枢纽，即法兰克福、慕尼黑、苏黎世和维也纳，中国出境旅客还可进一步通过上述欧洲枢纽，中转汉莎集团航班，前往全球310个目的地。
德国汉莎航空公司自2023年7月1日起已经恢复北京—慕尼黑的直飞航班，每周三班；并于8月31日起，汉莎每周3班的上海—慕尼黑直飞航班也增加至每日一班。当时，汉莎航空集团每周已为中欧旅客提供40多个航班。汉莎航空集团表示，预计于今年春季进一步增加前往上海的航班，即每日增加一班上海—法兰克福。上海航线航班量将恢复至疫情前水平。此外，汉莎航空集团还计划在今年，着手升级中国航线上的机舱产品，预计会推出包括头等舱套房、商务舱套房在内“Allegris”全系列四级客舱产品。
中国航线的稳步恢复凸显了中国市场在汉莎全球网络中的重要性。尤其是中国陆续对德、法、瑞士、奥地利等国免签，将为汉莎集团的航线进一步吸引乘客。
在2024中国民航工作会议上，民航局已经提出，2024年民航将力争完成旅客运输量6.9亿人次。国际客运市场将加快恢复，预计2024年底恢复至疫情前约80%。为了达成目标，2024年民航将加强国际合作，包括推进中美直航航班大幅增加、扩大与“一带一路”共建国家航权安排、优化签证和出入境政策等。各航司和机场也在重点加码国际航班恢复。
民航业内人士林智杰认为，目前中国至欧洲、澳洲以及东南亚的航线在国际市场恢复中相对较好。事实上，2024年以来，多家航司和机场也在加码国际航线的恢复。
在此前北京首都国际机场的航旅节活动上，国航相关负责人表示，下一步国航将继续全力推进国际航班的出航和增班，力争整体航班量在2024年底恢复至2019年同期的90%以上。进入2024年后，海南航空也先后公布了北京—都柏林、海口—胡志明等国际航线的复航计划。
业内人士表示，航空资源是网络型的，不仅要关注两点间的航线拓展，也要重视第三国的中转市场，例如让来自欧洲的旅客经中国中转前往东南亚或东北亚。这样一方面有利于国际航线网络的打造，让点对点航线发挥更大作用；另一方面，也能提升中国航空枢纽的国际竞争力。
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（以上内容由欧洲时报中东欧Tafart原创编译，部分内容参考自奥地利航空、ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》、中新社等，部分图片来自新华社、APA及网络，转载请注明《维城》EuroNews）
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