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广湛高铁建设又有新进展

3月28日

记者从中铁广州局集团获悉

广湛铁路佛山特大桥

跨东南沙涌96米系杆拱拱肋

日前顺利合龙

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图片来源：中铁广州局集团

跨东南沙涌96米系杆拱为佛山特大桥四座特殊孔跨桥梁之一，其桥面宽18.6米，拱肋矢高19.2米，拱肋总用钢量约310吨，采用80吨汽车吊分18节拱肋和3节横撑吊装施工，最大单节吊装重量约18吨吊高约18.5米。

主拱拱肋吊装节段重、体积大，需同时保证高空对接精度、线形和高程控制的要求，安装过程较为繁琐，施工难度较大。针对一系列难题，项目部不断优化拱肋定位、嵌补焊接等施工方案，确保施工安全有序、质量优质。

广湛高铁佛山特大桥

广湛高铁佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。

今年1月21日，广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装顺利完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。

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广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装顺利完成。图片来源：央视新闻

广湛铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里，设计时速350千米，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能。

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通车后，佛山至湛江的通行时间将由原先普速铁路的5—6小时，缩短至1.5小时内。

来源：湛江云媒、中铁广州局集 团、央视新闻

文字：记者张永幸

编辑：马栩杰

审核：肖胤 路玉萍 苏碧银