俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”

这个说法是真的吗？

其实，高速动车组跑得快

并不是火车头举“一头之力”带动的

今天，就和小编一起来探秘

动车组的“动力秘籍”

CR400AF-Z

以复兴号智能配置CR400AF-Z动车组列车为例，该动车组设计时速350公里，属于动力分散型动车组列车，由4节动车和4节拖车组成，配置2架受电弓和2个牵引动力单元。

CR400BF-Z

那么问题来了

列车的动力放在哪儿？

在了解上述问题之前，我们先了解几个概念：动车、拖车和牵引单元。

动车就是提供动力输出的车厢；

拖车就是被拖着走不提供动力输出的车厢；

牵引单元就是一整套牵引动力设备的简称，牵引单元一般由固定的动车和拖车组成。

“全都看我的！”

动力集中式：

将整车动力集中在动车组一端或两端的头车上，其余中间车不带动力（拖车）。

常见的动车组有

CR200J、CR200JS-G

CR200J-C等

CR200J

“团队合作吧！”

动力分散式：

将整车动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带动力的（动车），也有不带动力的（拖车），也可以全部车辆都带动力。

常见的动车组有

CR400AF系列、CR400BF系列

CRH380系列等

CR400BF-Z

CRH380A

CRH380B

划重点啦：由于牵引单元由固定的车厢CP组成，所以动车组列车均为固定编组，如8编组、16编组等。

CR400AF

说了这么多

大家是不是对

“火车跑得快，全靠车头带”

这句话有了全新的认识呢？

还有什么想要了解的铁路小知识

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中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

策划：记者 吕梦瑶 实习记者 朱博

文图：吕梦瑶 朱博 周雄 陈炯臻 罗鸿增 李小平 李泳锌 夏力文 于兰 周锦晖 蔡晓文

编辑：吕梦瑶 郭鑫

审核：赵灯 赵岳

监制：曾佳梅

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